日前召開的“2005年第九屆全國電動自行車信息交流年會暨中國電動自行車發(fā)展高峰研討會”寧波峰會上，一份《目前阻礙中國電動自行車發(fā)展的“十大瓶頸”及解決對策的全國消費者調(diào)查報告》格外引人注目。

這份凝聚“民意”的報告由寧波哈利斯頓機電有限公司提供。通過網(wǎng)易和寧波當?shù)孛襟w為期一周的調(diào)查，哈利斯頓共收到3800條反饋意見。

電動自行車正日益成為中國廣大普通消費者出行的重要交通工具之一，因為它經(jīng)濟、實惠、便捷、實用，同時也是國家解決交通擁堵、環(huán)境污染、石油短缺的極為有效的手段。

但在電動自行車飛速發(fā)展的今天，一系列的問題也隨之涌現(xiàn)，比如：安全、違規(guī)、違標、質(zhì)量、售后、輕摩化等等，正是由于這些問題的存在，導致一些地方政府用“封殺”等簡單方式來解決此問題，甚至出現(xiàn)“珠海立法禁電動車”事件。

“不知老百姓是怎么看電動自行車的問題的？”傾聽消費者的意見，是該公司總經(jīng)理陳明均由來已久的想法?！暗妹裥恼叩锰煜拢妹褚庹叩檬袌觥?，在陳明均看來，這是一條顛撲不破的真理。“中國電動自行車正面臨重大的戰(zhàn)略期，廣大消費者開始把電動車作為出行的首選，而不再是自行車或摩托車。但它的問題也不容忽視，往往高速發(fā)展的背后，問題會更明顯、更嚴重、更容易引起廣泛關(guān)注。”因而陳明均認為，電動車的生產(chǎn)商、經(jīng)營商們要格外的自尊、自愛，推動行業(yè)有序、健康發(fā)展。

在3800條反饋信息中，消費者最大的反映是“行政干涉，買了車卻上不了路”，占到20%。有珠海的消費者說，他于今年2月買了輛電動自行車，但是到了6月卻被告知不準騎了，抓到要罰款500元或沒收，他的收入只有每月700元，平時靠騎電動自行車去打零工，他不知道現(xiàn)在該怎么辦。這位消費者所指的“上路難”是由于珠海市六屆人大常委會第十次會議上通過的《珠海經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》，以立法禁止了電動自行車的上路。消費者納悶，可以賣的車子為什么卻不能騎？這是不合法的，是對消費者權(quán)益的剝奪。

消費者同時也對生產(chǎn)廠家提出尖銳批評，產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、速度背后的安全問題以及技術(shù)標準、節(jié)能環(huán)保和輕摩化是否該合法分別成為消費者關(guān)注的另外9大問題。

在向行業(yè)領(lǐng)導和專家呈遞這份報告的同時，哈利斯頓也向與會的全國同行業(yè)代表發(fā)出倡議。倡議書希望通過電動車生產(chǎn)企業(yè)高投入的研發(fā)、創(chuàng)新，推出優(yōu)質(zhì)、高效、個性化的產(chǎn)品和完善的服務(wù)體系，贏得社會各界最廣泛的認同和尊重；帶動更多的企業(yè)走出低級、無序、重復、高耗低效、污染的老路，嚴厲打擊沒有社會責任的“螺絲刀工廠”，提高行業(yè)門檻、使整個行業(yè)走上一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的新型工業(yè)化的陽光大道。