經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)已僅次于韓國(guó)，成為造船業(yè)的第二大國(guó)，已具備了向世界造船強(qiáng)國(guó)沖擊的基礎(chǔ)和條件。但是必須清醒地看到，我國(guó)船舶工業(yè)在造船設(shè)施、生產(chǎn)效率、本土配套方面，尤其是自主創(chuàng)新能力，與世界先進(jìn)造船國(guó)家相比還有差距，離造船強(qiáng)國(guó)的要求還有距離。

    次國(guó)務(wù)院出臺(tái)的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，正逢其時(shí)，在造船設(shè)施、能力提升、產(chǎn)業(yè)布局等方面出臺(tái)新的政策措施，對(duì)加快建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)具有重要的意義。

    應(yīng)看到，在當(dāng)前應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的大背景下，船舶業(yè)具有獨(dú)特的拉動(dòng)作用。三十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明，船舶工業(yè)是典型的軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)，是綜合工業(yè)之冠，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

     據(jù)統(tǒng)計(jì)，每建造一萬(wàn)載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位，預(yù)計(jì)今年全國(guó)可以完工超過(guò)5000萬(wàn)載重噸船舶，可以拉動(dòng)1500萬(wàn)人的就業(yè)崗位。因此振興船舶產(chǎn)業(yè)在一定程度上來(lái)說(shuō)是當(dāng)前應(yīng)對(duì)危機(jī)、擴(kuò)大內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的較為理想的產(chǎn)業(yè)。

     國(guó)務(wù)院通過(guò)的船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，既是船舶業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)的有力武器，更是船舶產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

     滿懷黨和國(guó)家期待的發(fā)展目標(biāo)已定，關(guān)鍵要重在落實(shí)，將規(guī)劃的發(fā)展意圖落在實(shí)處，將規(guī)劃中的發(fā)展精神貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。

    中船重工集團(tuán)公司作為我國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)家隊(duì)、主力軍，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，深入研究產(chǎn)業(yè)情況，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，為做強(qiáng)船舶業(yè)邁出新的步伐。中船重工積極行動(dòng)，以高瞻遠(yuǎn)矚、居安思危的視野，勾畫(huà)了發(fā)展的新思路。

     中船重工認(rèn)真分析這次船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中蘊(yùn)含著的新的機(jī)遇：世界造船重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)沒(méi)有改變，原材料配套強(qiáng)、豐富的勞動(dòng)力資源、完備的制造業(yè)體系、優(yōu)越的自然條件等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有改變，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的基本面沒(méi)有改變。國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)的調(diào)整，將促進(jìn)行業(yè)重新洗牌，有利于淘汰落后、擠出泡沫，有利于緩解資源緊張、人才短缺，有利于大公司、大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)綜合實(shí)力。能源、鋼材等大宗商品價(jià)格下降，有利于降低投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，有助于提高盈利空間。

     針對(duì)這些新機(jī)遇，中船重工還提出，加快提升關(guān)鍵能力，積極推進(jìn)新工藝、新技術(shù)，做到造修結(jié)合、造船與海洋工程結(jié)合、造船與非船結(jié)合，做強(qiáng)做大船舶主業(yè)。

值得一提的是，產(chǎn)能過(guò)剩是船舶業(yè)必須面對(duì)和調(diào)整的難題。在經(jīng)歷上一個(gè)周期的高速增長(zhǎng)后，我國(guó)船舶行業(yè)積累了諸多矛盾，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常不均衡，總體水平不高。這次出臺(tái)的振興規(guī)劃對(duì)海洋工程裝備、船舶配套、自主創(chuàng)新能力等方面，突破關(guān)鍵技術(shù)具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。