裝載機作為世界上用量最大的工程機械，由于它操作使用方便快捷，移動轉(zhuǎn)場自由快速，

購買便宜，維修容易，已成為中國等許多國家重要的土方施工工具。
綜觀世界工程機械市場近年來的發(fā)展趨勢，2003年中國裝載機企業(yè)的產(chǎn)銷已達到世界第
一。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，全年國內(nèi)市場共銷售裝載機82664臺，出口1022臺。今
年前3個月增長速度更是出乎業(yè)內(nèi)分析人士的預測。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會鏟土運輸分會的
統(tǒng)計，裝載機行業(yè)(18家企業(yè))一季度銷量28127臺，同比增長97.4%。毫無疑問，中國已經(jīng)成為
世界裝載機最大的生產(chǎn)和消費市場。
有分析人士這么認為，中國裝載機企業(yè)應放眼全球，而全球的競爭應在中國。一位資深歐
洲市場經(jīng)理說，市場競爭的戰(zhàn)場不在于一個國家、地區(qū)，而在于全世界的任何角落，他很看重
中國。
三大板塊引領世界技術
在國際市場上引領裝載機技術發(fā)展的有美國、日本和歐洲經(jīng)濟共同體。美國是世界裝載機
生產(chǎn)大國，其市場主要以高端產(chǎn)品而聞名，生產(chǎn)企業(yè)有40多家，主要有：卡特彼勒、克拉克、
德萊塞、迪爾、馬拉松、凱斯等。日本是裝載機第二生產(chǎn)大國，年生產(chǎn)量在4萬臺左右。主要
制造廠商有：小松、東洋運搬機、新卡特彼勒三菱、川崎重工、古河等。歐洲經(jīng)濟共同體是裝
載機生產(chǎn)的第三大集團。它擁有意大利的菲亞特阿里斯，瑞典的沃爾沃(VME集團)，德國的
O&K、利勃海爾、澤特梅，英國的JCB等著名公司。
截至目前，三大集團中的主要企業(yè)已分階段滲入中國裝載機市場，尤其國內(nèi)重點工程中的
大型設備。專家認為，這種格局在一定程度上能幫助和加劇中國企業(yè)的技術創(chuàng)新。他特別提
到，柳工CLG856型裝載機是可與國外產(chǎn)品相抗衡的代表機型，并且表現(xiàn)不俗。
出口條件已經(jīng)成熟
我國裝載機市場競爭目前已逐步由單純價格競爭向技術、質(zhì)量、服務的綜合競爭轉(zhuǎn)化。各
裝載機制造商早已意識到價格戰(zhàn)本身并不是企業(yè)的長遠發(fā)展策略，一批注重環(huán)保、適應高原、
技術領先、個性化很強的產(chǎn)品紛紛推向市場，各企業(yè)的競爭正向著技術、質(zhì)量、服務的綜合競
爭轉(zhuǎn)化，積極參與國際市場的競爭、交流。
像柳工多年前就派技術專家參加和觀摩德國Bauma工程機械展覽會，了解世界工程機械發(fā)
展潮流與方向。在3月29日~4月4日召開的第27屆國際建筑機械和設備、建材機械及工程車輛展
覽會(Bau-ma2004)上，柳工展出了符合歐盟安全要求并通過CE認證的CLG856輪式裝載機，吸引
了不少外商前來洽談業(yè)務，一些國外專家也駐足細致觀看，使本屆展覽成為柳工產(chǎn)品進軍國際
市場的橋梁。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，2002年工程機械國際市場銷售總額為860億美元左右，而且今后相當長
的時期內(nèi)每年將以3%以上的速度增長，預計到2005年將超過1000億美元。
裝載機國際市場分兩類：一是發(fā)達國家市場，二是發(fā)展中國家市場。發(fā)達國家市場對產(chǎn)品
技術水平和質(zhì)量要求很高，當然價格也高，競爭激烈。我國裝載機業(yè)應把重點放在發(fā)展中國家
市場的開拓上。
當前，發(fā)展中國家有四大工程機械市場：東南亞市場、中東市場、非洲市場和南美市場。
這些地區(qū)大都由發(fā)展中國家組成，與我國有良好的外交關系，相互往來密切。我國裝載機產(chǎn)品
經(jīng)過改革開放以來的發(fā)展，而且引進了一批國外先進技術，經(jīng)過消化吸收，現(xiàn)在有相當?shù)乃?
平。很多企業(yè)對老產(chǎn)品做了很大提高。另外，我們企業(yè)的生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品性能價格比有優(yōu)
勢，出口前景是好的。
躋身世界市場需解決七大問題
目前國際工程機械發(fā)展總的趨勢是：發(fā)展快，水平高。如國外工程機械產(chǎn)品在集成電路、
微處理器、微型計算機及電子監(jiān)控技術等方面都有廣泛的應用，一些節(jié)能新技術得到了推廣，
可靠性、安全性、舒適性、環(huán)保性得到了高度重視，并向大型化和微型化方向發(fā)展。
借鑒國際工程機械產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，我國工程機械產(chǎn)品的發(fā)展走勢應是開發(fā)性能優(yōu)良的裝
載機、掘起力大、傾翻負荷大、牽引力大、廢氣排放少的裝載機，應開發(fā)機電一體化技術、電
子計算機技術、監(jiān)測技術水平高的裝載機，應開發(fā)作業(yè)可靠性好、安全性高、舒適性好的產(chǎn)
品，應開發(fā)可裝載、可抓物、可側(cè)卸、可起重的經(jīng)濟型的一機多用型產(chǎn)品。有前途的產(chǎn)品是：
輪式裝載機、大型裝載機、中小型多用途輪式裝載機、微小型裝載機、機電一體化輪式裝載
機。
剛剛參加了Bauma2004展會的柳工技術研發(fā)部技術專家認為，中國裝載機要發(fā)展并躋身世
界市場，必須要解決七大問題：第一，重視人機工程設計與操作舒適性設計，提高使用者的安
全與職業(yè)健康標準。第二，逐步引入最新傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的技術，并予以國產(chǎn)化和商業(yè)化
降低能耗，提高性能，以此增加競爭力。第三，通過國家安全要求的認證，達到國際市場的基
本要求，如FOPS/ROPS測試以及其他的CE認證等，以獲取進入國際市場的許可證。第四，采用
符合國際用戶操作習慣和維護的設計，建立全球覆蓋或地區(qū)覆蓋的配件服務和銷售服務網(wǎng)絡。
第五，向大型與小型化延伸，解決關鍵部件的國產(chǎn)化與技術引進--如果這一些在行業(yè)內(nèi)仍不解
決，中國大型裝載機就始終不能產(chǎn)業(yè)化與批量化生產(chǎn)。第六，產(chǎn)品繼續(xù)保持極富競爭力的價
格，同時避免專利、知識產(chǎn)權糾紛和低價傾銷嫌疑。第七，通過與外商合作一步到位，實現(xiàn)產(chǎn)
品國際化和質(zhì)量的飛躍。