春節(jié)前夕，國內(nèi)TDI市場價格從歷史高位持續(xù)陰跌。華南市場從45000元（噸價，下同）快速下跌至37000～38000元，華東市場也跌破40000元。國內(nèi)企業(yè)出廠價格也持續(xù)小幅降低。造成這波下跌行情的主要因素是前期TDI市場的貨緊價揚，今年春節(jié)前下游生產(chǎn)周期提前結(jié)束，個別企業(yè)在1月初開始半開工或停工；部分中間商、貿(mào)易商也不愿保留部分庫存過春節(jié)，中間商這種“落袋為安”的心態(tài)造成了市場買賣雙方持續(xù)“殺跌”。然而，筆者認(rèn)為，在近期國內(nèi)TDI價格超跌后，市

    　一是2007年全球TDI供應(yīng)趨緊。在過去的2005、2006年，全球TDI供應(yīng)緊張已是不爭的事實。在過去2年內(nèi)，除上海有新建設(shè)備外，全球其他區(qū)域TDI設(shè)備產(chǎn)能都在縮減。部分中小型設(shè)備陸續(xù)停產(chǎn)，同時部分供應(yīng)商逐漸淡出TDI市場。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2006年全球TDI產(chǎn)能量與2001年持平（不包括上海設(shè)備），而在過去的5年內(nèi)，全球的TDI市場仍保持4%左右的需求增長。因此從全球TDI供需市場評估，在2007、2008年供需仍將維持失衡態(tài)勢。另外在過去的一年內(nèi)，國內(nèi)外各套設(shè)備均保持較高開工率，這無疑加劇了設(shè)備負(fù)荷，不排除部分新、老設(shè)備由于負(fù)荷過高而發(fā)生故障。

    　二是2007年第二季度亞太地區(qū)TDI設(shè)備集中檢修。從2007年3月份開始，中國及周邊市場TDI設(shè)備集中檢修。如國內(nèi)煙臺巨力3月開始檢修，滄州大化4月開始檢修，巴斯夫上海工廠可能在3、4月份檢修，臺灣南亞3月份開始檢修。國外日本3套裝置集中在5月份開始檢修，韓國KFC、巴斯夫裝置也將在4～5月份檢修。生產(chǎn)設(shè)備的集中檢修，將造成亞太地區(qū)整體貨源供應(yīng)趨緊。

    　三是2007年上半年國內(nèi)新增產(chǎn)量較少。首先，從2006年巴斯夫上海工廠綜合表現(xiàn)預(yù)計，2007年上半年其開工水平仍難以大幅提高，預(yù)計上半年平均開工率將保持在60%～70%；其次，上半年其他國內(nèi)供應(yīng)商基本無新增產(chǎn)能開出。甘肅銀光“3擴(kuò)5”項目要在第四季度才完成，而滄州大化、進(jìn)化項目在2007年均無投產(chǎn)可能；同時煙臺巨力老裝置已經(jīng)達(dá)到產(chǎn)能瓶頸。再者，由于周邊市場的緊缺和考慮到全球供應(yīng)體系的協(xié)調(diào)，不排除2007年上海產(chǎn)TDI開始向周邊東南亞、中東等地區(qū)輻射。

    　綜合以上因素，從宏觀面上，2007年國內(nèi)外TDI供應(yīng)趨緊。另外，在全球TDI供應(yīng)趨緊。另外，在全球TDI價格在被普通拉高的時機，國內(nèi)下游TDI應(yīng)用行業(yè)的成本優(yōu)勢會在2007年再次體現(xiàn)，不用擔(dān)心下游軟泡行業(yè)由于成本高漲而出現(xiàn)大幅衰退的景象。經(jīng)過2006年第四季度的行業(yè)調(diào)整，2007年下游海綿等行業(yè)的外貿(mào)訂單價格會出現(xiàn)新的定價機制。預(yù)計2007年國內(nèi)TDI價格在35000～42000元區(qū)間震蕩。