在近日召開的安徽省“861”行動計劃暨鐵路建議工作會議上：2009年該省安排鐵路續(xù)建項目4個，總投資567億元；計劃新開工和爭取開工項目10個，總投資約1000億元。鐵道部表示到2012年，安徽鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到4000多公里，形成京滬、京九、滬漢蓉、隴海和沿江五條鐵路大通道，構(gòu)建運(yùn)力強(qiáng)大、功能完善、布局合理的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使得合肥與國內(nèi)中心城市的時空距離大幅度縮短，實(shí)現(xiàn)合肥到北京3小時，到南京不到1小時，到杭州1個多小時，到上海、武漢2小時，到廣州5小時。 
　　2009年安徽省鐵路建設(shè)還是“861”行動計劃的重頭戲。在鐵道部支持下，安徽省今年計劃新開工和爭取開工項目10個，總投資約1000億元，全年將安排鐵路建設(shè)投資計劃150億元以上，比上年增加一倍。據(jù)了解，這些鐵路項目分別是阜陽至六安、宿州至淮安鐵路，合肥鐵路樞紐南環(huán)線，合肥至福州客運(yùn)專線，西安至合肥鐵路復(fù)線電氣化改造，青阜復(fù)線電氣化改造，阜淮、淮南、水蚌線電氣化改造等項目。另外，今年安排鐵路續(xù)建項目4個，全力推進(jìn)南京至安慶城際鐵路、合肥至蚌埠客運(yùn)專線、京滬高速鐵路安徽段三條客運(yùn)專線和漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造工程進(jìn)度。 
　　安徽省鐵路建設(shè)正處于大發(fā)展黃金期，今年還將積極推進(jìn)商丘-阜陽-合肥-蕪湖-杭州客運(yùn)專線、合肥-廬江-銅陵鐵路、黃山至杭州客運(yùn)專線和池州至九江城際鐵路等后續(xù)項目前期工作，爭取完成立項報批，為2010年開工建設(shè)創(chuàng)造條件。 
　　2015年客運(yùn)專線覆蓋所有省轄市 
　　去年，遇到國家調(diào)整鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃的機(jī)遇，安徽省在落實(shí)2004年第一輪合作協(xié)議基礎(chǔ)上，與鐵道部簽訂了第二輪和第三輪鐵路發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。這三輪合作協(xié)議共達(dá)成鐵路建設(shè)合作項目27個，新建鐵路3649公里，復(fù)線建設(shè)527公里，電氣化改造1543公里，總投資超過3000億元，這些項目已經(jīng)全部納入國家調(diào)整后的鐵路中長期規(guī)劃。 
　　根據(jù)部省三輪合作協(xié)議定下來的鐵路建設(shè)項目，安徽省將有一大批鐵路項目陸續(xù)建成投入運(yùn)營，到2015年，安徽省鐵路營運(yùn)里程將達(dá)到5500公里，建成合肥為主樞紐、鐵路和運(yùn)煤通道為主骨架、與國家干線鐵路相互銜接的現(xiàn)代化鐵路，客運(yùn)專線覆蓋所有省轄市。 
　　鑒于此，安徽省將重點(diǎn)發(fā)展快速鐵路，實(shí)現(xiàn)客貨分流，還使得能源運(yùn)輸?shù)玫奖Ｕ希晟坪戏试谌珖臉屑~地位，實(shí)現(xiàn)省會合肥至北京900多公里3小時到達(dá)，至南京100多公里不到1小時到達(dá)，到杭州300多公里1個多小時到達(dá)，到上海400多公里、武漢300多公里均2小時到達(dá)，到廣州800多公里5小時到達(dá)。 
　　民營資本可參與鐵路建設(shè) 
　　當(dāng)前的新建鐵路多為鐵道部和地方政府合資，今明兩年安徽省計劃開工的鐵路建設(shè)項目為10多個，需要項目資本金120億。對此，安徽省將千方百計籌措鐵路建設(shè)資本金，按照“政府主導(dǎo)、省市合力、多元投資、市場運(yùn)作、規(guī)避風(fēng)險”的原則，通過省、市財政出資、盤活存量國有資產(chǎn)、引導(dǎo)信貸資金投入、引進(jìn)社會投資等方式，多渠道籌措安徽省需承擔(dān)的鐵路建設(shè)資本金。
　　另外，還將加強(qiáng)與金融和投資機(jī)構(gòu)的聯(lián)系與合作，構(gòu)建全省鐵路建設(shè)融資平臺。省發(fā)改委會同省財政廳、省投資集團(tuán)等單位，盡快研究提出鐵路建設(shè)資本金籌措方案，報省政府審定。