綜前所述，柴油機(jī)冒黑煙故障的可能原因很多，但對(duì)于一臺(tái)柴油機(jī)來(lái)講，出現(xiàn)冒黑煙故障的原因可能只是其中的一個(gè)或幾個(gè)因素。如何判斷和確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的具體原因，是排除該故障的關(guān)鍵所在。原因找到了，故障也就排除了。

　　１、供油系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法
　　（１）、供油提前角不正確
　　柴油機(jī)的供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度，機(jī)型不同，提前角也不相同,噴油提前角不正確，使柴油機(jī)燃油燃燒不充分、不完全，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。
ａ、供油提前角偏大
如果柴油機(jī)的供油提前角偏大，此時(shí)汽缸內(nèi)的壓縮壓力和溫度相對(duì)較低，將直接影響燃油的燃燒性能，柴油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏大除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：
．有強(qiáng)烈的燃燒噪音
．柴油機(jī)功率不足
．燃油消耗量明顯增加
．排氣管接口處濕潤(rùn)或有滴油現(xiàn)象
．排氣溫度可能較高，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象
　　ｂ、供油提前角偏小
　　如果柴油機(jī)的供油提前角偏小，燃油噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過(guò)了最佳燃燒時(shí)機(jī)，將使柴油機(jī)后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：
．排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象
．柴油機(jī)整體溫度高，柴油機(jī)因后燃增多而過(guò)熱
．柴油機(jī)功率不足
．燃油消耗量明顯增加
排除方法：如果確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙的原因是由于供油提前角不對(duì)造成的，只要將供油提前角調(diào)整到設(shè)計(jì)角度，故障即可排除。
　　（２）噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損
　　個(gè)別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器（嘴）建壓相對(duì)滯后，燃油燃燒不充分，后燃增多，所以柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。個(gè)別汽缸的柱塞和出油閥有問(wèn)題，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，不會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損，在造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙的同時(shí)，還有下列現(xiàn)象：
．柴油機(jī)啟動(dòng)困難
．柴油機(jī)潤(rùn)滑油油量可能增加
．柴油機(jī)動(dòng)力不足
．柴油機(jī)排氣溫度高，排氣管可能燒紅
．柴油機(jī)可能因后燃增多而過(guò)熱
確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造成的基本方法是：
　　ａ、拆掉柴油機(jī)的排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，仔細(xì)觀察柴油機(jī)各個(gè)排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換），如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認(rèn)該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問(wèn)題。
　　ｂ、也可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認(rèn)柱塞／出油閥或噴油器（嘴）是否有問(wèn)題，具體做法是：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油后，柴油機(jī)煙度減小，則說(shuō)明該缸供油系統(tǒng)（柱塞／出油閥或噴油器）存在問(wèn)題。
　　排除方法：
　　當(dāng)柴油機(jī)工作過(guò)程中出現(xiàn)這些問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該檢查噴油泵。如果確認(rèn)故障的原因是由柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。特別提示：大修噴油泵時(shí)應(yīng)該成套（全部）更換柱塞和出油閥及相關(guān)密封墊，檢查各缸供油角并按要求調(diào)整供油量。
　　３）噴油器（嘴）問(wèn)題
　　ａ、噴油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重
當(dāng)個(gè)別缸的噴油器（嘴）損壞時(shí)，也即當(dāng)某缸的噴油器（嘴）霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成該缸燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。噴油器（嘴）有問(wèn)題時(shí)，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：
．排氣管接口處濕潤(rùn)，嚴(yán)重時(shí)可能滴柴油
．滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障
．該缸可能有強(qiáng)烈的燃燒噪音
　　ｂ、噴油壓力不正確
　　噴油壓力不正確（偏大或偏小），將影響噴油器的建壓時(shí)間，延遲或提前供油提前角度，使柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。噴油壓力偏大，可能延遲噴油開(kāi)始時(shí)間，柴油機(jī)后燃增多。而噴油壓力偏小，可能提前噴油開(kāi)始時(shí)間，柴油機(jī)早燃增多。兩者產(chǎn)生的問(wèn)題和現(xiàn)象與前述的供油確認(rèn)某缸噴油器（嘴）是否有問(wèn)題的方法與確認(rèn)柱塞／出油閥是否有問(wèn)題的方法基本相同，只是互換噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說(shuō)明該噴油器（嘴）有問(wèn)題。提前角不正確相似。
排除方法：
更換該缸噴油嘴或噴油器總成。更換噴油嘴時(shí)，應(yīng)該保證是同類合格產(chǎn)品并嚴(yán)格按要求檢查和調(diào)整噴油壓力，認(rèn)真觀察噴油器的霧化質(zhì)量或是否存在低速滴油等問(wèn)題，確保使用質(zhì)量上乘的噴油器（嘴）。
　　（４）噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題
噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題，主要是調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈蓮椓Σ蛔銜r(shí)，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門(mén)控制機(jī)構(gòu)之間的不平衡，柴油機(jī)從啟動(dòng)開(kāi)始就會(huì)嚴(yán)重冒黑煙。而當(dāng)外部載荷稍有變化時(shí)，柴油機(jī)更是濃煙滾滾。如果噴油泵調(diào)速器有問(wèn)題，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)還有下列現(xiàn)象：
．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能自動(dòng)升高或降低
．帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，隨負(fù)載增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重
．柴油機(jī)負(fù)載越大，煙度越大
．用單缸滅火法檢查時(shí)，柴油機(jī)煙度無(wú)明顯變化
排除方法：專業(yè)維修噴油泵，更換調(diào)速?gòu)椈苫蛘{(diào)速器總成。
　　（５）噴油泵供油量太大
　　噴油泵供油量太大，也將造成柴油機(jī)冒黑煙，大量燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排除汽缸，是柴油機(jī)后燃增多。此時(shí)，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：
．燃油消耗明顯增加
．柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣
．可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象管可能被燒紅
．可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象
排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。特別提示：調(diào)整噴油泵的供油量時(shí)，必須考慮該柴油機(jī)噴油器噴油壓力的影響，因?yàn)樵撚土渴窃谔囟▏娪蛪毫ο碌墓┯土俊Ｈ绻麌娪蛪毫τ凶兓┯土恳矊a(chǎn)生相應(yīng)的變化。如果噴油泵試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高，而實(shí)際噴油器的噴油壓力低，則實(shí)際噴油量降大于調(diào)整噴油量。反之，則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。比如噴油器的噴油壓力相差５０巴時(shí)，噴油量可能相差２０％。
　　２、燃燒系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法
（１）汽缸壓縮壓力不足
造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴(yán)重磨損（活塞環(huán)嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙，本文不作敘述）、壓縮比偏小（活塞頂間隙太大或氣門(mén)座圈凹入太深）或氣門(mén)密封不嚴(yán)等。
ａ、活塞頂間隙太大
如果裝配柴油機(jī)時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照技術(shù)要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)時(shí)活塞頂間隙偏時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。確保活塞頂間隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機(jī)時(shí)，必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝正確，活塞頂間隙在使用過(guò)程中的是不會(huì)變化的。
ｂ、氣門(mén)密封不嚴(yán)
氣門(mén)密封帶嚴(yán)重變形或磨損，將導(dǎo)致氣門(mén)密封不嚴(yán)，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。
ｃ、氣門(mén)座圈凹入太深
氣門(mén)座圈長(zhǎng)期經(jīng)受燃燒高溫和氣門(mén)的強(qiáng)烈沖擊，加之氣門(mén)座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使氣門(mén)座圈凹入逐步增加，使氣門(mén)平面與缸蓋底面之間的尺寸相對(duì)增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機(jī)壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時(shí)，除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：
．柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不足
．柴油機(jī)加速無(wú)力（加速性能太差）
．燃油消耗增加
如果柴油機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)上述問(wèn)題或現(xiàn)象時(shí)，可以使用專用的汽缸壓力檢查表測(cè)量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測(cè)量裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi)，單缸測(cè)試，逐缸進(jìn)行。然后將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值行比較，確認(rèn)是否過(guò)低。
排除方法：
如果進(jìn)行汽缸壓縮壓力測(cè)量而確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須檢查活塞頂間隙、氣門(mén)座圈凹入深度和氣門(mén)與氣門(mén)座圈之間的密封情況。具體做法是：
．松開(kāi)缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，按要求擰緊缸蓋螺栓，然后再松開(kāi)缸蓋螺栓，取下缸蓋后測(cè)量鉛絲的厚度，如果測(cè)量值在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則明說(shuō)活塞頂間隙正確。反之，則說(shuō)明活塞頂間隙對(duì)，需要進(jìn)行調(diào)整（主要是根據(jù)測(cè)量值選擇缸墊的厚度）。
．取出缸蓋后，仔細(xì)觀察和測(cè)量氣門(mén)大頭平面與缸蓋底面的距離，如果測(cè)量數(shù)值大于技術(shù)要求數(shù)值，則說(shuō)明氣門(mén)座圈凹入太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理。修復(fù)方法是：更換氣門(mén)座圈和所有氣門(mén)，重新研磨氣門(mén)。氣門(mén)座圈的具體要求請(qǐng)參照相關(guān)技術(shù)要求。
．如果氣門(mén)座圈凹入深度合格，則應(yīng)仔細(xì)檢查氣門(mén)與氣門(mén)座圈之間的密封帶。一般情況下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，氣門(mén)與氣門(mén)座圈之間的密封帶都會(huì)有較大的磨損和變形，需要進(jìn)行修復(fù)。具體做法是：絞磨氣門(mén)座圈密封帶、更換氣門(mén)和重新研磨氣門(mén)。
（２）氣門(mén)間隙不正確
氣門(mén)間隙不正確，影響柴油機(jī)配氣正時(shí)，也即是氣門(mén)該打開(kāi)時(shí)為打開(kāi)，該關(guān)閉時(shí)為關(guān)閉，直接影響柴油機(jī)的進(jìn)氣量，降低了柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)，造成柴油機(jī)油氣混合物過(guò)濃，燃油燃燒不完全、不充分。柴油機(jī)冒黑煙。氣門(mén)間隙不正確除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：
．柴油機(jī)動(dòng)力不足
．柴油機(jī)可能啟動(dòng)困難
．可能有強(qiáng)烈的金屬碰撞聲
確認(rèn)氣門(mén)間隙是否正確的基本方法是：打開(kāi)氣門(mén)室蓋，用手感或塞尺檢查氣門(mén)間隙。排除方法：按要求重新調(diào)整氣門(mén)間隙。
３、進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題
進(jìn)氣系統(tǒng)造成柴油機(jī)冒黑煙的原因主要是：空氣濾或進(jìn)氣管阻力太大。一般情況下進(jìn)氣管阻力恒定，空氣濾阻力可能隨時(shí)變化。
（１）空氣濾問(wèn)題
如果空氣濾臟污或使用了劣質(zhì)空氣濾芯，均可能造成近期阻力增加，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。如果柴油機(jī)原來(lái)不冒煙，在更換了空氣濾芯后煙度增加，則說(shuō)明空氣濾芯質(zhì)量有問(wèn)題。
（２）進(jìn)氣管問(wèn)題
如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或管道太長(zhǎng)，均可能增加進(jìn)氣阻力。進(jìn)氣阻力太大，會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。如果進(jìn)氣溫度過(guò)高，同樣會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。進(jìn)氣系統(tǒng)故障除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：
．柴油機(jī)動(dòng)力不足
．柴油機(jī)油耗增加
確認(rèn)是否是由于進(jìn)氣系統(tǒng)故障而造成柴油機(jī)冒黑煙的基本方法是：
．空氣濾芯阻力：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，拆掉空氣濾芯（包括紙芯和氈芯），然后觀察排氣煙度的變化，如果去掉空氣濾芯后，柴油機(jī)煙度減少，則說(shuō)明空氣濾芯有問(wèn)題．如果確認(rèn)空氣濾芯質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題時(shí)，可以進(jìn)一步檢查進(jìn)氣管阻力。
．進(jìn)氣管阻力：拆開(kāi)柴油機(jī)自身進(jìn)氣管外的進(jìn)氣管接口，使空氣直接進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管，然后啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣煙度。如果煙度減少，則說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)阻力太大。
．進(jìn)氣溫度：如果排氣管離進(jìn)氣管的距離太近，或者排氣管接口處漏氣，均可能對(duì)進(jìn)氣溫度造成直接影響。如果柴油機(jī)怠速、空轉(zhuǎn)無(wú)煙，帶負(fù)荷后冒黑煙，且符合越大黑煙越嚴(yán)重，在排除了其它因素后，就應(yīng)該考慮進(jìn)氣溫度的影響了。在正常情況下，進(jìn)氣溫度不得高于４５℃。
排除方法：換新的、優(yōu)質(zhì)的空氣濾芯，疏通進(jìn)氣管和排除對(duì)進(jìn)氣管道的加熱現(xiàn)象。
特別提示：柴油機(jī)在無(wú)空氣濾芯的情況下不能長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是在野外環(huán)境條件惡劣時(shí)更加如此。
４、排氣系統(tǒng)問(wèn)題
如果排氣系統(tǒng)安裝不合理，比如排氣管過(guò)細(xì)、過(guò)長(zhǎng)或消聲器不合適等，均可能增加排氣阻力，使柴油機(jī)排氣不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排氣連接管路和消聲器），一定要選用于原排氣系統(tǒng)相適應(yīng)且匹配的同類產(chǎn)品，排氣連接管直徑絕對(duì)不能小于原管直徑，消聲器的排氣通過(guò)量不能低于原消聲器的許用通過(guò)量，且背壓（消聲器排氣阻力）不能高于原有允許數(shù)值。在通常情況下，如果未對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，一般不會(huì)產(chǎn)生排氣背壓超標(biāo)的問(wèn)題。如果排氣系統(tǒng)有問(wèn)題，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：
．柴油機(jī)功率不足
．柴油機(jī)排氣溫度高
．燃油消耗量可能增加
確認(rèn)排氣系統(tǒng)是否存在問(wèn)題的基本方法是：拆掉排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各缸排氣口煙度，如果此時(shí)煙色正常，則說(shuō)明柴油機(jī)自身沒(méi)有問(wèn)題。然后裝上排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色，如果煙度較大，則說(shuō)明排氣系統(tǒng)有問(wèn)題。
排除方法：在確認(rèn)排氣系統(tǒng)有問(wèn)題之后，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改造：
．更換消聲器，選用排氣通過(guò)量較大且排氣背壓較小的消聲器；
．更換柴油機(jī)排氣管出口與消聲器之間的連接管，選用直徑較大的排氣直管且大圓弧過(guò)渡，減少直角過(guò)渡。
５、其它問(wèn)題
如果柴油機(jī)冒黑煙，在對(duì)上述問(wèn)題逐項(xiàng)排除后，仍然不能排除時(shí)，則必須考慮柴油機(jī)冒黑煙是柴油機(jī)自身以外的因素造成的。這些因素包括：
（１）燃油質(zhì)量問(wèn)題
如果使用了劣質(zhì)燃油，可能造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。除此以外，柴油機(jī)還有下列現(xiàn)象：
．柴油機(jī)動(dòng)力不足
．柴油機(jī)燃油濾芯經(jīng)常堵塞
．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或加速無(wú)力
（２）環(huán)境因素問(wèn)題
．環(huán)境溫度太高，使得燃油溫度和進(jìn)氣溫度升高，燃油氣化和進(jìn)氣量相對(duì)減少，使燃燒條件變得惡劣，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。
．海拔高度太高，海拔高度升高后，隨著海拔高度的升高，空氣密度將減少，空氣中氧氣的含量也將隨之減少，燃油在相對(duì)缺氧的條件下燃燒，造成燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。環(huán)境因素導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙時(shí)，還有下列現(xiàn)象：
．柴油機(jī)動(dòng)力不足
．柴油機(jī)溫度升高，可能出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象
．燃油消耗明顯增加
如果柴油機(jī)在某地作業(yè)時(shí)不冒黑煙，而到另一地作業(yè)時(shí)卻濃煙滾滾，則此故障可能是由環(huán)境因素造成的。
排除方法：按照環(huán)境因素適當(dāng)修正柴油機(jī)輸出功率和相關(guān)參數(shù)。
（３）設(shè)備匹配問(wèn)題
柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙故障，還有可能是柴油機(jī)與設(shè)備的動(dòng)力輸出裝置不匹配或是設(shè)備自身問(wèn)題而造成的，如果柴油機(jī)原來(lái)不冒黑煙，但在更換了變速箱或變扭器后濃煙滾滾，很有可能是柴油機(jī)與變速箱或變扭器不匹配造成的。確認(rèn)柴油機(jī)是否由于設(shè)備原因?qū)е旅昂跓煹姆椒ㄊ牵?
．啟動(dòng)柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察柴油機(jī)排氣出口煙色，如果有煙度測(cè)量裝置，可以記錄下此時(shí)的煙度值。
．拆掉柴油機(jī)與設(shè)備之間的聯(lián)軸器，啟動(dòng)柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色，并測(cè)量此時(shí)柴油機(jī)的煙度值。將所得煙度值進(jìn)行比較，即可得出柴油機(jī)冒黑煙是否是由于設(shè)備因素造成的。特別是當(dāng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)煙無(wú)色，只要帶負(fù)荷工作即濃煙滾滾，且轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重。出現(xiàn)此種情況主要是柴油機(jī)與設(shè)備不匹配造成的。
排除方法：檢修設(shè)備或更換相對(duì)匹配的動(dòng)力輸出裝置．