日前，陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)的世界最大的架橋機(jī)設(shè)備--陜建LGB1600架橋機(jī)，在杭州灣跨海大橋施工中成功實(shí)現(xiàn)了首片長(zhǎng)50米、重1430噸整孔箱梁架設(shè)，開創(chuàng)了世界公路橋梁建筑史上的先河，它向世人展示了舉世矚目的杭州灣跨海大橋，以科技為先導(dǎo)所取得的豐碩成果，表明該公司鋼結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)上達(dá)到了世界先進(jìn)水平。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)(6300.net)獲悉，杭州灣跨海大橋工程是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是目前世界上在建的最長(zhǎng)的跨海大橋，南起寧波慈溪，北至嘉興，橋長(zhǎng)36公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，使用壽命100年以上，總投資約118億元。大橋的建成，將進(jìn)一步完善蘇浙滬區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于浙江省接軌上海，擴(kuò)大開放，增強(qiáng)綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)乃至全國(guó)的合作和交流，具有重大的意義。　　 在杭州灣跨海大橋36公里中，有10.48公里在南岸灘涂區(qū),占全橋的近1/3,在這里既不能采用現(xiàn)澆施工,也無(wú)法運(yùn)用常規(guī)的“浮吊架梁”作業(yè),是工程的“卡脖子”難點(diǎn),大橋工程指揮部最后決定運(yùn)用每跨50米箱梁“梁上運(yùn)梁”的施工方式解決該施工難題。50米箱梁每根自重1430噸，該公司生產(chǎn)的LGB1600導(dǎo)梁式架橋機(jī)是專為杭州灣跨海大橋混凝土箱梁架設(shè)使用的，最大起重噸位1600噸。施工中采用整孔預(yù)制，大型平板運(yùn)梁車梁上運(yùn)梁的工藝，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新記錄。 負(fù)責(zé)架橋機(jī)設(shè)計(jì)的意大利迪爾公司通過(guò)對(duì)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家的大量調(diào)研，選中了陜西建設(shè)機(jī)械股份有限公司，與該公司簽訂了四種設(shè)備，總計(jì)鋼結(jié)構(gòu)件2400噸的生產(chǎn)合同。四種設(shè)備是：①M(fèi)L50輪胎式搬運(yùn)機(jī)主要擔(dān)負(fù)著布筋和吊裝模板的任務(wù)，最大起重噸位為50噸。②ML800輪胎式搬運(yùn)機(jī)在制梁廠內(nèi)搬運(yùn)，并將預(yù)制混凝土箱梁吊運(yùn)到提梁機(jī)處，運(yùn)梁時(shí)采用兩臺(tái)輪式搬運(yùn)機(jī)組合使用，將1500噸混凝土箱梁從模板中吊出，單臺(tái)最大起重量量為800噸；③HM800輪軌式提梁機(jī)在工作狀態(tài)下，采用兩臺(tái)提梁機(jī)組合使用，將輪胎式搬運(yùn)機(jī)運(yùn)來(lái)的混凝土預(yù)制梁吊裝到位于橋面的輪胎式運(yùn)梁機(jī)上，還可用來(lái)組裝輪胎式運(yùn)梁機(jī)和導(dǎo)梁式架橋機(jī)。單臺(tái)最大起重噸位為800噸。④LGB1600導(dǎo)梁式架橋機(jī)是目前世界最大的架橋設(shè)備，主要任務(wù)是將長(zhǎng)50米、寬15.8米、重1500噸的預(yù)制混凝土箱梁從TE1600輪胎式運(yùn)梁機(jī)上提起并放置在墩位上，完成一孔橋梁的架設(shè)。