何時回暖？

　　經(jīng)過2008年國家宏觀調(diào)控、原材料價格大幅波動以及全球經(jīng)濟危機的洗禮，我國工程機械行業(yè)結(jié)束了近兩年30%以上的超高速增長，迎來一輪低位調(diào)整時期。市場何時回暖？無疑是所有人心中最大的疑問。而這既取決于此次國際經(jīng)濟危機將何時見底，更要看國家出臺的拉動內(nèi)需政策何時見效、效果多大。由于工程機械行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的上端，則必將較早地感受到政策的暖風，未來市場轉(zhuǎn)好似乎只是時間問題。但業(yè)內(nèi)普遍的預測是，最快也要等到2009年第二季度之后方見分曉。

　　可喜的是，2008年末，直接帶動工程機械采購的房地產(chǎn)、采礦業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)這三項總投資增速由負轉(zhuǎn)正。其中，礦業(yè)和基建新開工項目數(shù)量大幅反彈，環(huán)比增速高達28.8%和16.5%，房地產(chǎn)投資累計增速也再次呈現(xiàn)正增長，主要工程機械產(chǎn)品的銷量增速出現(xiàn)回升跡象。這其中，由于房地產(chǎn)行業(yè)對工程機械的貢獻比重較大，它的未來走勢將成為2009年工程機械行業(yè)需求能否回暖的關(guān)鍵因素之一。

　　高鐵效應

　　1998年亞洲金融危機爆發(fā)，2008年美國次貸危機再次沖擊全球經(jīng)濟。無論是巧合還是定論，工程機械行業(yè)流傳已久“三年一小調(diào)，十年一大調(diào)”的說法再次得到應驗。1998年，國家啟動高速公路建設(shè)，對工程機械的拉動作用明顯；2008年，以京滬高鐵為代表的一批鐵路建設(shè)項目上馬再次對工程機械構(gòu)成極大利好。能否成功搭上高鐵順風車，成為工程機械行業(yè)2009年可否完成絕地大反擊的重要一環(huán)。

　　在眾多基礎(chǔ)建設(shè)項目中，鐵路投資是帶動增長最大的一項，相當于水利、城市公交和道路投資的兩倍。除了使用大量的專用設(shè)備外，對旋挖鉆機、混凝土機械、起重機械、土方設(shè)備的用量也較大。據(jù)測算，京滬高鐵對工程機械的采購額占總投資的10％左右。如果有關(guān)部門之前公布的未來3年內(nèi)全國鐵路基建投資將超過3.5萬億元的規(guī)劃得以兌現(xiàn)，那么用于采購工程機械設(shè)備的資金就有可能達到3500億元，這是2007年我國工程機械全年銷售總額的1.6倍。

　　災后重建

　　除了拉動內(nèi)需政策帶來的市場，四川災后重建無疑是另一個受工程機械行業(yè)關(guān)注的焦點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2008年后半年開始，四川省已經(jīng)逐步成為裝載機、挖掘機等工程機械產(chǎn)品的國內(nèi)最大買家。

　　2008年5月21日，由溫家寶總理主持召開的國務院常務會議決定，中央財政2008年先投入700億元，建立災后恢復重建基金；之后幾年繼續(xù)做相應安排。同時，四川省境內(nèi)多項基礎(chǔ)建設(shè)項目相繼上馬。其中，成都2009年綜合交通固定投資預計將達到創(chuàng)紀錄的190億元，一系列重大鐵路、公路等項目建設(shè)已經(jīng)提上日程。長遠來看，大量城市恢復建設(shè)將對工程機械產(chǎn)品構(gòu)成長期而巨大的需求。當然值得警醒的是，企業(yè)在從災區(qū)帶回訂單的同時，應該自覺嚴把質(zhì)量關(guān)，優(yōu)先做好售后服務等工作，把建設(shè)災區(qū)當成實踐企業(yè)社會責任的重要任務。 

　　新興市場 

　　出口將是2009年我國工程機械行業(yè)能否保持增長的決定因素。而由于金融風暴的影響，可以肯定的是，2009年我國工程機械的海外市場將主要依靠新興經(jīng)濟體的增長。從中長期看，中東、東歐及拉美等地的區(qū)域規(guī)模都遠大于中國市場。其中，拉美建筑市場規(guī)模相當于中國的4倍，中東和非洲是2.9倍，東歐則為2.4倍。只要對新興市場開拓順利，國內(nèi)產(chǎn)品就有足夠的增長空間。
　　從歷史數(shù)據(jù)看，中國工程機械的出口高速增長始于2004年，近5年一直保持50%以上的增長。有機構(gòu)預測，2008年我國工程機械總出口額在1000億元人民幣左右（包括零部件），出口占工程機械全行業(yè)銷售的比重也將超過50%。有樂觀者預測，2009年全球新興市場的基礎(chǔ)建設(shè)投資增速將是2008年的78.7%左右，而中國整機產(chǎn)品出口的增速將保持在64.5%左右的水平，依然強勁。

　　海外擴張

　　國際化已成為諸多中國工程機械制造企業(yè)長期的戰(zhàn)略選擇，從徐工、柳工、山推等老牌強企的逐步開拓，到三一和中聯(lián)近兩年的迅速擴張，或銷售或建廠或收購，中國的民族品牌已經(jīng)在國際工程機械領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

　　但從海外市場的銷售來看，我國工程機械產(chǎn)品的出口地分布相當分散。2007年，作為主要出口地的10個國家共從中國進口了11.2億美元的整機產(chǎn)品，卻只占中國整機產(chǎn)品出口的19%。這說明，目前我國工程機械產(chǎn)品的海外市場還處在開拓階段，極不穩(wěn)定。

　　面對全球經(jīng)濟危機，我國工程機械產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢得以凸顯，企業(yè)應該在鞏固國內(nèi)市場的同時，抓住機遇進一步擴大對海外市場的開拓。三一繼在美國、印度以及德國建立生產(chǎn)基地之后，2009年是否會再次出手？誰又會成為繼中聯(lián)之后下一個收購國際大牌工程機械廠商的中國企業(yè)，值得期待。當然，這樣的擴張需要謹慎和果敢。畢竟行業(yè)現(xiàn)在正處于寒冬，冬天自然也不能做夏天的事情。