2003年，我國工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展繼續(xù)呈現(xiàn)蓬勃、火爆之勢，僅前 3個季度就實(shí)現(xiàn)銷售

8278臺，各項(xiàng)產(chǎn)品銷售收入達(dá)36.2億元，增幅分別為46.44％和62.27％。雖然冬季是一年之中
的銷售淡季，但全年產(chǎn)量預(yù)計仍將突破1萬臺，再創(chuàng)一個行業(yè)發(fā)展的新紀(jì)錄。隨著關(guān)稅和非關(guān)
稅壁壘取消日期的臨近，面對中外工程起重機(jī)企業(yè)在國內(nèi)市場即將展開的平等競爭，面對加入
WTO給國產(chǎn)工程起重機(jī)所帶來的新一輪市場挑戰(zhàn)，國產(chǎn)工程起重機(jī)將如何在“失去保護(hù)”的競
爭中立身、發(fā)展，并進(jìn)一步做大做強(qiáng)？

　　雖然工程起重機(jī)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘即將取消，但短期內(nèi)國外企業(yè)仍然不太可能參與國內(nèi)工
程起重機(jī)主流市場的競爭。國外工程起重機(jī)大舉進(jìn)軍中國市場的時機(jī)雖然尚未完全成熟，但我
們也應(yīng)十分重視國內(nèi)市場的三種發(fā)展趨勢：

　　第一，小噸位市場在萎縮，中大噸位需求激增，如8 噸產(chǎn)品2000年份額為39.2％，2001年
為32.9％，2002 年為23.2％，2003 年前三季度為20.2％，下降幅度十分顯著；而50噸產(chǎn)品從
2000年至今，各年度的市場份額增幅均在90％以上。產(chǎn)品趨向大噸位，對該類產(chǎn)品研發(fā)剛剛起
步的國內(nèi)企業(yè)是個考驗(yàn)，而關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的取消對大噸位產(chǎn)品較成熟的國外企業(yè)無疑是個
利好消息。
　　第二，國家對外開放二手工程機(jī)械產(chǎn)品市場和工程機(jī)械產(chǎn)品租賃市場的政策以及10噸以上
隨車起重機(jī)、大型叉車為代表的中小噸位工程起重機(jī)替代進(jìn)口的增多等，都會給國內(nèi)企業(yè)帶來
壓力。

　　第三，國外產(chǎn)品大舉進(jìn)軍我國市場雖然難度較大，但能夠以合資、控股或獨(dú)資建廠等方式
進(jìn)入。已經(jīng)啟動的中大噸位產(chǎn)品 市場以及其越來越快的發(fā)展步伐表明，工程起重機(jī)行業(yè)市場
細(xì)分化的程度正在升級。這種變化也必將給整個行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量提出更高要求，因?yàn)楦髌髽I(yè)所面
臨的不再僅僅是擴(kuò)能增量，還有如何適應(yīng)更加廣泛的市場需求，增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，形成系列
化、多品種、大噸位的密集產(chǎn)品群，形成精益化的制造體系等一系列挑戰(zhàn)。

　　國內(nèi)企業(yè)欲在新一輪市場挑戰(zhàn)中做大做強(qiáng)，還應(yīng)做出努力。

　　一是加快提升產(chǎn)品品質(zhì)。國內(nèi)工程起重機(jī)與國外有差距主要是由于國內(nèi)配套零部件落后、
材質(zhì)差而造成的。國內(nèi)企業(yè)除積極培育國內(nèi)供應(yīng)商外，還應(yīng)加強(qiáng)全球采購、配套體系的建設(shè)，
這對國內(nèi)工程起重機(jī)企業(yè)的迅速成長尤為重要。

　　二是加速大噸位產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品系列的完善。目前，歐美以全路面起重機(jī)和輪胎式起重
機(jī)為主，而我國只有徐重在近幾年才進(jìn)入這些領(lǐng)域，這些產(chǎn)品系列的開發(fā)與完善亟待加強(qiáng)。

　　三是迅速推進(jìn)企業(yè)信息化，這是國內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的關(guān)鍵。