11月21日開幕的廣州車展向前邁出了一大步。由于2006年北京車展是否如期舉行尚無定數(shù)，加上最近以來汽車市場的沉悶，急需在輿論上占據(jù)制高點(diǎn)的國內(nèi)汽車企業(yè)，在本屆廣州車展上投注了極大的熱忱。從展覽規(guī)模和新車數(shù)量上，廣州車展開始突破地方展會的局限，顯現(xiàn)出全國性車展的雛形。   

　　分析來看，在車展上直接投放的新車型中，除一汽豐田普銳斯外，其他多為改款車，如2.0升6速手動擋馬自達(dá)6、雨燕自動擋、賽拉圖賽車版、福克斯運(yùn)動款、凱越旅行版等。推出改款車型目的是為了豐富產(chǎn)品線，給消費(fèi)者提供更多選擇，畢竟在個性化消費(fèi)的今天，一個車型包打天下的日子一去不復(fù)返了。  

　　從另一個層面看，選擇這個時(shí)候推出改款車型，吸引眼球、提升產(chǎn)品知名度的意義更大于實(shí)際的沖量需求。無論是馬6、賽拉圖還是福克斯，都是目前中級車市場的主力車型，生產(chǎn)企業(yè)對這幾款車型更是寄予厚望。一定程度上說，這幾款車能否獲得市場認(rèn)可，能否獲得持續(xù)的銷量增長，直接關(guān)系到其生產(chǎn)企業(yè)的市場占有率，進(jìn)而關(guān)系到這幾家企業(yè)在中國未來幾年的發(fā)展。  

　　廣州車展日漸得到業(yè)界的重視，一個直接原因是珠三角地域強(qiáng)勁的汽車購買力。統(tǒng)計(jì)顯示，在全國的汽車銷量中，以廣州為中心的珠三角地區(qū)三分天下有其一。正是這個原因令所有的汽車企業(yè)都不敢等閑視之。直接以廣州車展為平臺發(fā)布新車型，能在很大程度上吸引消費(fèi)者的關(guān)注。臨近歲末，即便今年的新車型已經(jīng)發(fā)布完畢，企業(yè)還是絞盡腦汁地推出了改款車型。雖然我們不能斷言，這些改款車型是特意為廣州車展量身定做的，但如此集中的展示則從側(cè)面反映了汽車企業(yè)對此次車展的重視。  

　　如果說，改款車型是汽車企業(yè)一場“集體秀”的話，多款準(zhǔn)備在2006年投放的全新車型則基本勾勒出來年中國車業(yè)的產(chǎn)品分布態(tài)勢。06款雅閣、國產(chǎn)佳美———凱美瑞、雪佛蘭LOVA、東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代ACCENT、北京奔馳E280、東風(fēng)標(biāo)致206、天津一汽C1、上海大眾POLOGP、奇瑞A520等，10多款新車型的提前亮相聲勢奪人，成為本屆車展最大的看點(diǎn)。  

　　這其中，06款雅閣的亮相多少有些出人意料。在市場推進(jìn)策略上以穩(wěn)健著稱的廣州本田也急急忙忙亮出秘密武器，其寓意應(yīng)該不單單是一個新車那么簡單。從2003年雅閣降價(jià)4萬元成為車市標(biāo)桿以來，廣州本田的品牌形象迅速躥紅，其發(fā)展速度之快一度成為業(yè)界“神話”。2005年的廣州本田屬于“悶頭賺大錢”的典型代表。1～10月，在保持價(jià)格穩(wěn)定的前提下，該公司共銷售轎車189359輛，同比增長22.3%，高于行業(yè)的平均水平，但增長速度已經(jīng)與領(lǐng)先者無緣。經(jīng)歷兩年來市場的動蕩，雅閣的售價(jià)似乎到了該調(diào)整的時(shí)候了。此次廣州車展，新款雅閣的提前亮相多少觸發(fā)了人們的聯(lián)想。廣本已經(jīng)沉默了太久，是不是到了該出手的時(shí)候了？也許這個不經(jīng)意間的疑問真能為業(yè)界換來一枚重磅炸彈。  

　　此外，一直不顯山露水的廣汽豐田在本屆車展上終于探出了頭。袁仲榮，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理，這個在業(yè)界還陌生的名字開始被大眾傳媒關(guān)注。他的身后，正式被命名為“凱美瑞”的新款佳美款款向人們走來。雖然到目前為止，我們并不清楚廣汽豐田為什么要把好端端的佳美換了一個怪怪的名字，但沒有人懷疑豐田在中國的能量，更沒有人懷疑佳美的殺傷力。即便有銳志在前，但口碑極佳的佳美注定會成為豐田在中國最暢銷的車型，并有可能改變2006年國內(nèi)車市的格局。  

　　此外，另一款值得提及的車型便是北京現(xiàn)代的ACCENT。這款與東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬處于同一市場競爭層面的車型，從傳言要落戶北京現(xiàn)代開始就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。與業(yè)界對佳美等車型的期待不同，人們對ACCENT的關(guān)注多少有一點(diǎn)幸災(zāi)樂禍。“你猜，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞誰能干過誰？”在看到展車的時(shí)候，同行互相調(diào)侃地問。與此同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)開始公開表態(tài)：“ACCENT不會沖擊千里馬”。但結(jié)果會怎么樣呢？這個答案探尋的過程本身就很有趣。對于北京現(xiàn)代來說，伊蘭特的旺銷是“北京速度”的基石，但誰能接過伊蘭特的“槍”，索納塔、途勝，還是御翔，似乎都不可能。到目前，這樣的期待正被轉(zhuǎn)嫁到ACCENT身上，會不會得償所愿還難說。  

　　再看看其他幾款車型，思域肩負(fù)了改變東風(fēng)本田產(chǎn)品形象的使命，LOVA是上海通用做大雪佛蘭品牌的賭注，POLOGP能不能讓大眾的暢銷車在中國咸魚翻身，奔馳E280能否奏響國產(chǎn)奔馳的開篇曲，天津一汽C1能否獲得夏利的成功……這些疑問構(gòu)成了2006年汽車市場的主體脈絡(luò)，其答案正是中國車業(yè)發(fā)展的細(xì)微描述。  

　　第三屆廣州車展為歲末年初平淡無奇的車市，注入了無數(shù)鮮活的元素。南國佳麗簇?fù)碇豢羁钚萝囅蛉藗冏邅怼＞痛耍屓藗兂錆M期待和幻想的2006年車市，也正式開始起步。 

來源： 中國青年報(bào)