隨著物流技術的不斷發(fā)展及國家工業(yè)化水平的提高，工業(yè)車輛產品使用范圍將日益擴大，成為一種產量和品種規(guī)格最多的物流運輸、裝卸、倉儲搬運機械。近年來我國國民經濟持續(xù)快速的發(fā)展，各行各為適應激烈的國內外市場的競爭，都在加大物流技術的推廣和應用。為節(jié)約成本，提高產品質量和節(jié)約空間，也都在加大物流倉儲技術的研究。由于對技術改造力度的加大，為工業(yè)車輛行業(yè)品種的開發(fā)和銷售量的增加提供了機遇。　
　　我國工業(yè)車輛是最早進入世界經濟循環(huán)之中的，中國不僅成為世界第二大工業(yè)車輛使用國，同時也成為工業(yè)車輛的制造基地，當前不僅有15家獨、合資企業(yè)在中國建廠，生產其先進的工業(yè)車輛產品，同時我國工業(yè)車輛產品每年有1/3出口，而出口主要是美國、歐盟和俄羅斯、波蘭等國。2008年是我國經濟非常困難的一年，工業(yè)車輛國內外兩個市場從下半年開始下滑，到11、12月有較大下滑。

　　一、由當前形勢來看，我國工業(yè)車輛行業(yè)存在以下幾個問題
　　國家防止由經濟增長偏快轉為過熱的調控力度逐漸加大和措施的逐步到位；國際上金融危機從美國開始，正累及歐洲、亞洲及其他地區(qū)；市場需求降低、美元貶值、出口受阻，我國工業(yè)車輛的發(fā)展速度大大降低。由以上四個圖表和行業(yè)當前形勢來看，我國工業(yè)車輛行業(yè)存在以下幾個問題：

　　（一）增長速度過快，加劇了重復建設和無序競爭
　　前幾年行業(yè)增長速度過快，無形中鼓勵投資熱情，造成重復建設和國內外市場的無序競爭。目前包括獨、合資企業(yè)共有100余家企業(yè)從事工業(yè)車輛產品生產，并有近50家企業(yè)從事出口工業(yè)車輛產品的生產。

　　（二）連續(xù)幾年快速增長，不利于行業(yè)產品結構調整，不利于行業(yè)產業(yè)結構升級
　　1．電動工業(yè)車輛所占比例為全部工業(yè)車輛的25％，此數據和歐盟產品比例成倒掛，即使在美國，電動工業(yè)車輛也達到了全部工業(yè)車輛的53％。
　　2．內燃工業(yè)車輛占全行業(yè)的75％，占世界的22.7％。我們已占主導位置，應該有自己的核心技術。
　　3．倉儲叉車和大型叉車尚主要依賴進口。

　　（三）出口工業(yè)車輛產品占全部產量的1/3
　　1．近年來我國工業(yè)車輛產品出口已占全部工業(yè)車輛產品的1/3。個別企業(yè)出口占80％以上，而且主要市場是美國、歐盟和俄羅斯。
　　2．2008年7月份以后內燃叉車不暢，特別是11、12月呈快速下降趨勢。
　　3．電動叉車出口市場較穩(wěn)，而且在12月份首次超過內燃叉車，而我國電動工業(yè)車輛僅占全部工業(yè)車輛的25％。
　　4．2008年國內市場內燃叉車下滑較快，而電動工業(yè)車輛則表現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展趨勢。

　　二、幾點建議
　　在全行業(yè)共同努力下，進入國內外市場的工業(yè)車輛產品，生產效率、運行成本、產品壽命等關鍵性的指標都取得了很大進步，促進了中國物流業(yè)的發(fā)展，同時以安叉、杭叉、大叉為代表的工業(yè)車輛產品也批量進入美國、歐盟和俄羅斯，這也是我們行業(yè)的驕傲。目前出現(xiàn)在金融危機可能使出品市場進一步萎縮，但只要我們堅定信心，對中國經濟能夠做到繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展不動搖，對中國工業(yè)車輛行業(yè)幾年的發(fā)展和抗風險的能力充滿信心，緊緊跟蹤國內外兩個市場的變化，及時調整對策，自主創(chuàng)新，就能使工業(yè)車輛行業(yè)盡快走出困境，迎接新的發(fā)展時期。提出以下觀點，僅供參考。
　　（一）貫徹科學發(fā)展觀、使工業(yè)車輛行業(yè)在發(fā)展速度與持續(xù)度及協(xié)調度能保持有機統(tǒng)一
　　1：有能力和遠見的企業(yè)家應根據地域和產品建立集團，。這樣可以形成若干個有特色和規(guī)模的集團，以增強其抗風險的能力。
　　2：后進入工業(yè)車輛行業(yè)的企業(yè)應根據工業(yè)車輛行業(yè)特點，不搞重復建設和設計，應突出其重點和特色，向工業(yè)車輛的嘗試和廣度進軍，而真正做到后來居上。
　　3：有些企業(yè)應根據理性競爭、理性定位的原則，退出工業(yè)車輛行業(yè)，而尋找更適于自己企業(yè)特點的產品和行業(yè)。
　　4：努力發(fā)展工業(yè)車輛配套行業(yè)，使主機和配件均能適應國內外物流業(yè)的需求。

　　（二）調整產品結構、推進產品升級換代
　　1：根據前面分析，內燃平衡重式叉車、電動平衡重式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車的比例與歐盟、美國有很大差距，應調整產品結構，即符合國內市場的需求，也符合國際市場需求，自主創(chuàng)新，找出自己企業(yè)特點和合理的比例。
　　2：近年來，我國內燃叉車發(fā)展很快，但基本是占據中下端市場，主要還是因為價格便宜，才在國內外市場占一席之地，總之缺乏核心技術。我們內燃叉車雖然在世界也占絕對優(yōu)勢，但那只是數量上，應有核心技術，才能真正占領市場。
　　3：工業(yè)車輛產品向中高端進軍。

　　（三）隨時掌握國內外市場動態(tài)，及時調整政策
　　內燃叉車市場2008年底急速下滑尚未到底，行業(yè)應緊緊掌握2009年上半年國內外市場曲線，也希望企業(yè)隨時調整政策和對策，增強抗風險能力。
　　1：國內內需拉動和技改的投入，會使國內市場盡早復蘇，一些原依靠出品企業(yè)轉身國內市場，將不可避免產生新的價格戰(zhàn)，我們提倡有序競爭，一味降價則不能激發(fā)有效的需求。
　　2：國外市場目前在萎縮，但過去我們主要出口美國、歐盟和俄羅斯，應拓展其他區(qū)域，以增加更多的出口地區(qū)。
　　3：應組織起來，在價格和結算方法方面找到更合適的辦法。
　　
　　（四）加強培訓，提高科學管理水平
　　目前在生產任務不太飽滿的條件下，更應加強培訓，提升企業(yè)素質，應包括對員工、中介和廣大用戶進行培訓，能使整個行業(yè)素質得以提高。
　　
　　（五）努力打造世界級品牌，提高其綜合競爭的能力
　　未來的競爭除價格外，更注重工業(yè)車輛的品牌、服務、技術、質量等綜合能力的競爭。目前安叉、杭叉、大叉等企業(yè)均在努力打造品牌，積極參與國際競爭并取得良好成績，當前應在節(jié)能減排、環(huán)保降噪等方下面功夫，從市場、技術、管理、質量等全方面提高，使之成為全球知名品牌。