; ">
雖然氣溫低至-10℃以下，但是遼寧省高速公路和橋梁等項(xiàng)目的施工卻一改往日“冬眠”狀態(tài)，牛年春節(jié)如火如荼地展開著。

公路建設(shè)投資決定未來幾年交通運(yùn)輸狀況趨勢(shì)

    1月30日，記者來到了營(yíng)口遼河特大橋建設(shè)工地，轟隆隆的機(jī)器聲讓人感到節(jié)日中別樣的一種火熱。工程負(fù)責(zé)人介紹說，為確保遼河特大橋如期完工多方專家編制了冬季施工方案。因冬季施工對(duì)混凝土質(zhì)量的要求非常高，所以他們主要從材料保溫、出廠溫度控制、運(yùn)輸保溫和養(yǎng)生保溫四個(gè)方面進(jìn)行了處理。

    到目前為止，施工完的工程通過遼寧省交通廳委托的專業(yè)檢測(cè)人員用超聲波探測(cè)儀等檢查，全部合格。

    遼寧省公路局楊昊副局長(zhǎng)介紹，遼河特大橋?yàn)檫|寧省濱海公路工程中的一座大型橋梁，位于營(yíng)口、盤錦兩市交界遼河入海口處。大橋全橋長(zhǎng)3326米，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為六車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。主橋長(zhǎng)866米，主橋?qū)?5米，主跨為436米，主塔高150.2m。大橋總投資12.63億元，是遼寧省“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)重要連接點(diǎn)。2008年8月11日，遼河特大橋正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2010年11月底竣工。大橋建成后與濱海公路一樣，全路免費(fèi)通行。

    2009年是遼河特大橋建設(shè)的關(guān)鍵之年，該橋?qū)⑼瓿芍魉忭敚龢蜷_始架梁，下部結(jié)構(gòu)施工，全面轉(zhuǎn)入上部梁體施工等。

    為全面完成2009年高速公路建設(shè)的開門紅，除了遼河大橋外，遼寧省重點(diǎn)高速建設(shè)工程朝陽至黑水、遼陽至新民、丹東至通化、丹東至海城等高速公路上，近萬名建設(shè)者也放棄春節(jié)與親人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，他們奮戰(zhàn)在建設(shè)施工一線，在數(shù)九寒冬里涌動(dòng)著冬季施工的“春潮”。

    據(jù)悉2009年，遼寧省即將建設(shè)桓仁至永陵、彰武至通遼、開原至遼源、阜新至盤錦、皮口至長(zhǎng)興島、南雜木至通化、沈陽機(jī)場(chǎng)路、大連灣疏港路、新民至鐵嶺、蓋州至莊河等十余個(gè)項(xiàng)目。目前，招投標(biāo)、征地動(dòng)遷等各項(xiàng)前期工作正按照《2009年遼寧省高速公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作時(shí)間計(jì)劃安排表》，緊鑼密鼓地進(jìn)行。