盡管經(jīng)濟(jì)低迷，一貫低調(diào)的雷克薩斯并未放緩在中國擴(kuò)張的腳步。2009年，雷克薩斯在中國的銷售網(wǎng)點(diǎn)會(huì)從去年的45家增至70家。

與奧迪、寶馬、奔馳等豪華車品牌在國內(nèi)的4S店數(shù)量相比，70家4S店并不算多。但與雷克薩斯品牌進(jìn)入中國市場后的一貫低調(diào)謹(jǐn)慎相比——此前4年時(shí)間只發(fā)展了45家銷售網(wǎng)點(diǎn)，一年新增25家4S店的計(jì)劃無疑充滿了進(jìn)攻態(tài)勢。

2008年，雷克薩斯全球銷售43.5萬輛，增長同比大幅滑落。但中國市場依然保持30%左右的增速，并超越日本本土成為雷克薩斯全球第二大市場。

盡管如此，與2006-2007年時(shí)超過100%的增長相比，增速已大大滑落。更重要的是，與奧迪、寶馬、奔馳等競爭對(duì)手在中國市場上的表現(xiàn)相比，雷克薩斯略遜一籌。2007年，雷克薩斯在中國銷量為2.6萬-2.8萬輛左右。按30%的增速計(jì)算，其2008年的銷量為3.6萬輛左右。

去年，奧迪、寶馬、奔馳是中國銷量最大的三大豪車品牌。奧迪在中國銷售11.8萬輛，同比增長17.08%，依然遙遙領(lǐng)先。寶馬在中國銷售同比上升27%，達(dá)到62688輛。奔馳在華銷量總計(jì)為3.87萬輛，同比增長約44%，表現(xiàn)更為搶眼。

對(duì)于一直想將其在北美市場的成功復(fù)制到中國來、超越寶馬和奔馳的雷克薩斯品牌來說，去年在中國市場上的業(yè)績雖然不錯(cuò)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

根據(jù)雷克薩斯品牌去年4月公布的計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來兩到三年內(nèi)，雷克薩斯將通過推出一系列新車，使其全球總銷量突破100萬輛。中國、俄羅斯等新興市場是雷克薩斯全力開拓的重點(diǎn)市場。

在金融危機(jī)的沖擊下，去年歐美等發(fā)達(dá)汽車市場遭重創(chuàng)，俄羅斯汽車市場也跌回幾年前，中國豪華車市場卻依然保持16%的增速。這種情況進(jìn)一步提升了豪華車廠家對(duì)中國市場的熱情，寶馬、奔馳、奧迪三大豪華品牌加緊推進(jìn)其國產(chǎn)化進(jìn)程，并許諾將更多新車型引進(jìn)中國。

雷克薩斯品牌雖未透露今年的新車引進(jìn)計(jì)劃，并繼續(xù)明確否認(rèn)了國產(chǎn)計(jì)劃，但其大規(guī)模的建店計(jì)劃從另一角度顯示出其對(duì)中國市場的看重。

不久前，在雷克薩斯引進(jìn)中國的第三款混合動(dòng)力車GS450h的上市儀式上，豐田汽車(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽表示：“鑒于各種原因，豐田汽車暫時(shí)沒有考慮在中國生產(chǎn)雷克薩斯。但中國市場仍是目前最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋弧?rdquo;

同時(shí)接受采訪的豐田中國副總經(jīng)理曾林堂表示，“從長遠(yuǎn)看，對(duì)中級(jí)豪華車市場非常有信心。”

不過，對(duì)于今年國內(nèi)的豪華車市場，許多業(yè)內(nèi)分析人士并不看好。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長丁宏祥曾預(yù)測，2009年中國進(jìn)口車至多是零增長，但也會(huì)有增長亮點(diǎn)。中檔豪華車以及緊湊型SUV車型的進(jìn)口依然看好。

曾林堂同樣看淡今年的國內(nèi)豪華車市場，他預(yù)計(jì)只有3%-5%的增幅。“對(duì)于雷克薩斯來說，我們只要能做到比豪華車市場整體增幅高一些就滿意了。”言談一向謹(jǐn)慎的他沒有透露雷克薩斯今年的銷量目標(biāo)。

要支撐70家4S店較好地運(yùn)營，雷克薩斯今年在中國市場的銷量需要有很大的提升。對(duì)于產(chǎn)品偏少的雷克薩斯來說，這并不是一個(gè)簡單的任務(wù)。目前，雷克薩斯在中國市場上銷售的車型有13款，與競爭對(duì)手相比，其產(chǎn)品線并不豐富。

更重要的是，憑借國產(chǎn)化的優(yōu)勢，奧迪、寶馬、奔馳等豪華車正不斷降低其產(chǎn)品價(jià)格，例如新奧迪A4L已降至30萬元以內(nèi)，日系豪華車的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)受到影響。而且，雷克薩斯的產(chǎn)品大多都在3.0排量以上，受消費(fèi)稅調(diào)整影響很大。