2685臺、3345臺、4062臺、6331臺、9577臺，這樣一組數(shù)字繪制出來的線狀圖表將是一個

非常完美、有說服力的曲線。同樣，這樣快速發(fā)展的五年，對中國汽車起重機行業(yè)而言，也能
夠非常有說服力地稱之為“黃金時期”。2003年，這個行業(yè)確實挺火，即便相繼遭遇的原材料
漲價和非典疫情等困難，也沒有阻擋住這列“磁懸浮”以超過50%的增幅急速飛馳。而透過火
爆的表層，三大系列百噸級產(chǎn)品的出世，全路面起重機這個全新系列的打造，以及中大噸位迅
速崛起推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場細分等，則給關(guān)心、關(guān)注這個行業(yè)的人們帶來更多驚喜。
　　行業(yè)規(guī)模激增3.6倍
　　2003年，不僅汽車起重機行業(yè)實現(xiàn)了“井噴”式發(fā)展，整個工程機械行業(yè)都保持了持續(xù)攀
升的良好勢頭。全年工程機械行業(yè)銷售額突破1000億元，這是行業(yè)發(fā)展史上的一個重要里程
碑。作為工程機械行業(yè)的一個重要子行業(yè)，汽車起重機行業(yè)2003年有8家主機制造企業(yè)銷售額
突破1億元。這8家企業(yè)實現(xiàn)銷售總計突破46億元，銷售量9577臺，分別比2002年增長55.51%和
51.27%，與五年前相比，整個行業(yè)的規(guī)模激增了3.6倍。
　　盡管有原材料價格大幅上揚等因素的影響，但國產(chǎn)汽車起重機增勢依然明顯，這主要得益
于：一、國家固定資產(chǎn)投資的穩(wěn)定增長。近幾年國家固定資產(chǎn)投資的增幅一直保持在13%~17%
左右，這是整個起重機市場保持穩(wěn)定的重要原因。二、國家大型建設(shè)項目的拉動。三峽工程、
西電東送、南水北調(diào)、西氣東輸、青藏鐵路、奧運工程等各項建設(shè)都在緊鑼密鼓地持續(xù)推進。
在很多工程中，我們都能看到國產(chǎn)起重機在大顯身手。三、民間投資升溫尤為關(guān)鍵。2003年，
民資涌動熱潮再度成為焦點，不僅在長江三橋、杭州灣跨海大橋、許昌高速公路等重要建設(shè)項
目中，民營企業(yè)成為投資主體，為起重機行業(yè)孕育出無限商機，而且目前整個行業(yè)中個私用戶
的比例已經(jīng)接近80%，成為絕對的主流用戶群。
　　行業(yè)龍頭表現(xiàn)搶眼
　　作為多年的行業(yè)龍頭，徐重2003年的表現(xiàn)尤其引人矚目：除以73%以上的增幅繼續(xù)保持世
界銷量第一的位置，銷售收入也以突破80%的增
幅，名列世界第二位。相繼推出了100噸汽車起重機、125噸全路面起重機、150噸履帶起重
機，并全部實現(xiàn)當(dāng)年銷售。全路面起重機迅速形成了25~125噸的全新系列，徐重也是國內(nèi)惟一
一家掌握全路面技術(shù)的企業(yè)。目前，徐重不僅在國內(nèi)汽車起重機市場上，以占據(jù)“半壁江山”
的市場優(yōu)勢及其掌握的核心技術(shù)，成為最具挑戰(zhàn)力和控制力的企業(yè)，而且在世界起重機市場
上，徐重還以四年內(nèi)規(guī)模激增10倍的發(fā)展速度，成為一支重要力量。
　　百噸級產(chǎn)品成為亮點
　　汽車起重機、全路面起重機和履帶起重機三大系列在同一年推出百噸級產(chǎn)品，以及全路面
起重機這個全新系列的迅速打造，成為行業(yè)2003年的最大亮點。
　　目前，國外主要起重機制造企業(yè)的產(chǎn)品多為80噸以上的高端產(chǎn)品，包括國內(nèi)起重機的高端
市場多年來也一直由國外企業(yè)獨占鰲頭。國產(chǎn)起重機在百噸級產(chǎn)品上的跨越，不僅極大地扭轉(zhuǎn)
了我國大噸位起重機依賴進口的局面。同時，其在高端產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)上的突破也表明，中國起
重機企業(yè)在技術(shù)發(fā)展上已躋身國際強手序列，開始與國際同行站在同一平臺上，共同推動世界
起重機行業(yè)的技術(shù)進步，從而大大增強了與國外企業(yè)同臺競技的實力。
　　2003年之前，國內(nèi)起重機用戶對全路面這種產(chǎn)品還相當(dāng)陌生，但在歐洲，早在上個世紀(jì)八
九十年代，它就已經(jīng)成為備受用戶青睞的主流產(chǎn)品。全路面起重機綜合了汽車起重機快速轉(zhuǎn)移
和越野輪胎式起重機能越野與負載行駛等主要特點，它以合二為一的技術(shù)優(yōu)勢，被很多業(yè)界人
士認為，正代表著全球汽車起重機的未來發(fā)展趨勢。2003年，國內(nèi)起重機企業(yè)通過不懈努力，
終于擁有了這樣一個全新的產(chǎn)品系列，并且是一個從25~125噸的較為密集的產(chǎn)品群。這個全新
系列的成功打造，是國產(chǎn)起重機在另一個層面上的巨大進步，也標(biāo)志著國產(chǎn)起重機正在迅速融
入世界潮流。
　　市場更趨細分化
　　從全年的銷售數(shù)據(jù)看，中大噸位產(chǎn)品持續(xù)熱銷的特點十分明顯，20噸級以上所有產(chǎn)品均實
現(xiàn)了58%以上的增長幅度，其中65噸以上產(chǎn)品實現(xiàn)銷售33臺，比2002年增長了近7倍，完全可以
視其為大噸位起重機市場正式啟動的標(biāo)志。同時，中大噸位產(chǎn)品的強勁需求直接拉動了起重機
市場細分化程度的加劇，最為顯著的表現(xiàn)就是小噸位市場比例逐年下降和中大噸位市場的迅速
興起。如2000年在整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占近40%比例的8噸級產(chǎn)品，2003年其比例已降至20.5%。三
年之內(nèi)，8噸級產(chǎn)品比例減半，這其中固然有相當(dāng)噸位的隨車起重機、大型叉車等的替代因
素，但中大噸位產(chǎn)品的走俏，尤其是25噸級產(chǎn)品以凈增長994臺和83.04%的強勁增幅，更是直
接導(dǎo)致了小噸位產(chǎn)品所占比例的直線下降。
　　汽車起重機中大噸位市場的全面啟動，給國內(nèi)企業(yè)帶來機遇的同時，也面臨著嚴峻的挑
戰(zhàn)，因為畢竟高端產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢暫時還掌握在國外企業(yè)手里，但國產(chǎn)起重機三個百噸級產(chǎn)品
的問世也真可謂恰逢其時，讓人們從中看到了國產(chǎn)起重機的未來。
　　與世界接軌是必然趨勢
　　2004年，中國起重機行業(yè)所面臨的最大變化就是，要執(zhí)行加入WTO對該行業(yè)的最終約束協(xié)
議，也就是汽車起重機關(guān)稅稅率降至5%，履帶起重機降至8%，全路面起重機取消進口許可證和
進口配額。
　　關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的取消所帶來的絕非僅僅是“狼來了”，也將帶來行業(yè)整個經(jīng)營環(huán)境上
深刻的、全方位的變化。有業(yè)內(nèi)專家認為，既然國產(chǎn)起重機已羽翼漸豐，與世界接軌和全球化
發(fā)展是必然趨勢，那么在世界起重機市場這個更大的舞臺上，國內(nèi)起重機企業(yè)所迎來的不僅僅
是洗禮與挑戰(zhàn)，也更是促進行業(yè)發(fā)展的機遇。