為更好地檢測車輛是否發(fā)生正面碰撞，以往在軍事方面使用的聲波傳感器也運(yùn)用在量產(chǎn)汽車上。

    日前，大眾汽車公司向外界介紹了剛剛上市的全新第六代高爾夫車型上應(yīng)用的聲波傳感器技術(shù)。該傳感器利用聲波技術(shù)進(jìn)行正面碰撞探測，并與之前汽車上常用的加速度傳感器相互結(jié)合搭配，對碰撞力進(jìn)行檢測，以便在更短暫的時(shí)間內(nèi)，更好更準(zhǔn)確地判定車輛的碰撞程度。聲波傳感器技術(shù)也是大眾汽車公司首次將其應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。

    聲波傳感器采用名為碰撞聲音吸收檢測系統(tǒng)的技術(shù)，可測定正面碰撞導(dǎo)致車體變形時(shí)產(chǎn)出的噪音，即測定碰撞時(shí)產(chǎn)生特有聲音頻率的噪音。使用聲波傳感器，可縮短碰撞時(shí)氣囊彈開和安全帶預(yù)緊裝置的反應(yīng)時(shí)間。同時(shí)，當(dāng)發(fā)生碰撞的程度并不強(qiáng)烈時(shí)，聲波傳感器可控制使氣囊不用打開，并依據(jù)碰撞程度優(yōu)化安全裝置的動作。

    為什么大眾汽車公司只在新款高爾夫這樣的小車上裝載聲波傳感器，而并非先將其安裝在高級車上？大眾公司專務(wù)兼研發(fā)部門車輛開發(fā)與試制負(fù)責(zé)人HaraldLudanek表示：“因?yàn)樾驴罡郀柗虻那巴鈶冶壬弦淮囆透蹋赃@就需要在更短的時(shí)間內(nèi)判斷出是否發(fā)生碰撞。而高級車吸收沖擊的行程較長，只靠加速度傳感器即可滿足需求。”