夏日午后，看不見忙碌的工人，車間里顯得有些空空蕩蕩，停放產(chǎn)品的露天場地里排滿了沒有賣出去的壓路機(jī)，這是記者在江陰柳工道路機(jī)械有限公司看到的情景。總經(jīng)理助理蔣拓告訴記者，由于上半年壓路機(jī)銷路不暢，積壓產(chǎn)品太多，所以現(xiàn)在上午只上半天班，下午工人都放假回家了。

　　作為排名壓路機(jī)行業(yè)前10名的企業(yè)，柳工的壓路機(jī)公司不得不面對半停產(chǎn)的尷尬。

　　壓路機(jī)銷售銳減40%
　　江陰柳工道路機(jī)械有限公司所碰到的情況在行業(yè)中并不鮮見。從去年開始，壓路機(jī)的銷售量就一直在降，很多企業(yè)銷售吃緊。據(jù)中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會筑養(yǎng)路機(jī)械分會副理事長施張興介紹，2003年壓路機(jī)的銷售量曾達(dá)到13037臺這樣一個(gè)前所未有的高峰，2004年國內(nèi)壓路機(jī)市場受到國家宏觀調(diào)控政策的影響，出現(xiàn)了一定的回落，達(dá)11780臺，而今年上半年壓路機(jī)銷量同比下降了40%以上，減收已成定局。
　　徐工一位人士表示，上半年該公司的壓路機(jī)銷售量確實(shí)比去年降了很多，盡管生產(chǎn)能照常進(jìn)行，但受的影響很大，具體數(shù)字不便透露。
　　蔣拓告訴記者，今年上半年江陰柳工銷售壓路機(jī)280多臺，與去年同期相比，減少近200臺，而通常下半年是壓路機(jī)銷售的淡季，如果現(xiàn)狀維持下去，今年的銷售將比去年大幅減少。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在企業(yè)已將工作重點(diǎn)放在解決銷售困難上。
　　至于整個(gè)行業(yè)的銷售什么時(shí)間能回暖，蔣拓認(rèn)為今年一年銷售情況都不會好。更有業(yè)內(nèi)人士表示，近兩年壓路機(jī)的銷售都會維持一個(gè)較低水平，不會出現(xiàn)太大波動。
　　針對這種說法，施張興表示，雖然短期看來，國內(nèi)壓路機(jī)企業(yè)的銷售在走下坡路，但從長遠(yuǎn)來看，國內(nèi)壓路機(jī)市場仍將繼續(xù)保持旺盛的增長態(tài)勢，壓路機(jī)制造企業(yè)將大有可為。

　　市場空間巨大
　　施張興的看法是有根據(jù)的。
　　在未來幾十年里，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是公路建設(shè)依然是國家重點(diǎn)建設(shè)的領(lǐng)域，交通部有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，到2030年交通投入將達(dá)2萬億元人民幣，這無論對哪個(gè)壓路機(jī)企業(yè)來說，都是一塊大蛋糕。
　　雖然未來壓路機(jī)的增長空間目前還難以量化，但從國外的發(fā)展情況可以得出一個(gè)大概的數(shù)字。歐洲各國國土面積之和與我國大致相當(dāng)，人口數(shù)量為我國的60％，壓路機(jī)需求高峰期曾突破20億美元；日本國土面積是我國的4％，人口是我國的10％，壓路機(jī)需求高峰期也在5億美元左右。可見，隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長，投資能力的加強(qiáng)，壓路機(jī)市場大有潛力可挖。
　　業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，根據(jù)今后的基建投資趨勢、保有量的驟增以及過去的經(jīng)驗(yàn)，壓路機(jī)行業(yè)在2005年調(diào)整后，2006年會出現(xiàn)攀升。
　　可以看到，中國壓路機(jī)市場早已硝煙彌漫，即使在該行業(yè)發(fā)展最艱苦的時(shí)候，競爭也從未停止。

　　競爭格局不斷演變
　　2004年，世界著名的壓路機(jī)制造企業(yè)均已完成了對中國市場的布局，國內(nèi)競爭已經(jīng)演變?yōu)橐粓稣嬲摹笆澜绱髴?zhàn)”。國內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)原有的平衡正在被打破，國內(nèi)市場版圖的再劃分已經(jīng)全面展開。
　　同時(shí)，民營企業(yè)數(shù)量急劇增加，成為國內(nèi)壓路機(jī)行業(yè)“逆市”中的又一道風(fēng)景。新生力量的加入，對原有企業(yè)產(chǎn)生極大的影響，原來較為穩(wěn)定的行業(yè)格局受到了沖擊，最終在國家宏觀調(diào)控的背景下，行業(yè)利潤大幅下滑，多數(shù)企業(yè)陷入虧損境地。
　　面對這種情況，企業(yè)紛紛出招應(yīng)對。
　　徐工集團(tuán)注重創(chuàng)新，在國內(nèi)率先推出了融入當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)理念、適應(yīng)國際發(fā)展潮流的以XSl90A型單鋼輪振動壓路機(jī)為代表的第三代壓路機(jī)，該系列產(chǎn)品的問世，使我國壓路機(jī)產(chǎn)品綜合水平實(shí)現(xiàn)了飛躍。
　　蔣拓認(rèn)為，“這是我們江陰柳工發(fā)展的機(jī)會”。他表示，柳工的惟一出路就是提高市場競爭能力。市場紅火時(shí)，無論什么廠子生產(chǎn)的產(chǎn)品都能賣，只要做得出來就能賣掉。現(xiàn)在市場不紅火，如果柳工能苦練“內(nèi)功”，在這段調(diào)整期內(nèi)，雖然銷售量會下降，可柳工的市場占有率和影響力會上升。
　　可以預(yù)見，經(jīng)過艱苦磨煉，部分原有的強(qiáng)勢企業(yè)自身綜合能力將得到大幅度提升，一部分弱勢企業(yè)被迫退出競爭，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高，并步入良性發(fā)展的道路。

　　競爭方式應(yīng)多樣化
　　應(yīng)該說，品牌、技術(shù)、價(jià)格依然是市場競爭中的法寶。但目前壓路機(jī)行業(yè)的競爭狀況并不樂觀。
　　蔣拓告訴記者，壓路機(jī)銷售周期比較長，風(fēng)險(xiǎn)比較大，而業(yè)內(nèi)一些知名企業(yè)的無底價(jià)銷售擾亂了市場環(huán)境，最終導(dǎo)致賣的越多虧的越多，顯然率先降價(jià)的企業(yè)損失更大。他表示，柳工在市場比較低迷的階段，仍要將品牌放在第一位，靠品牌打天下。
　　施張興認(rèn)為，價(jià)格目前仍然是壓路機(jī)行業(yè)競爭的主要手段。各企業(yè)成本基本都壓到了底線，水平大致相當(dāng)，而且多數(shù)品牌都沒有相對控價(jià)能力，所以各企業(yè)間同檔產(chǎn)品的價(jià)格非常相近。
　　雖然我國壓路機(jī)行業(yè)的品牌較多，但從企業(yè)方面而言，究其內(nèi)涵多數(shù)都沒有品牌特點(diǎn)。從用戶方來說，尤其是數(shù)量多而分散的個(gè)體戶，對品牌的意識和能力都很差。基于此，行業(yè)內(nèi)多數(shù)品牌的知名度、美譽(yù)度、忠誠度的差別都無從談起。
　　至于說到技術(shù)，當(dāng)前占市場主流的是中低端產(chǎn)品，很多老產(chǎn)品都是全國一張圖，而市場比重較小的高端產(chǎn)品多數(shù)都缺乏專有的核心技術(shù)，從中低端產(chǎn)品占市場份額較大這個(gè)角度來看，產(chǎn)品技術(shù)基本是趨同的。
　　有關(guān)專家認(rèn)為，單一的價(jià)格競爭已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，既然在品牌和技術(shù)上都有很大的發(fā)展空間，那競爭方式多樣化將有助于穩(wěn)定行業(yè)格局。否則，在宏觀調(diào)控的大背景下，一場企業(yè)之間的混戰(zhàn)在所難免。