目前，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十一五”規(guī)劃已正式上交國(guó)家有關(guān)部門審批，活塞行業(yè)作為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)一個(gè)重要組成部分，內(nèi)燃機(jī)“十一五”規(guī)劃將對(duì)活塞行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。

　　單缸柴油機(jī)市場(chǎng)“十一五”期間，單缸柴油機(jī)需求大約在600萬到700萬臺(tái)左右。目前單缸柴油機(jī)已經(jīng)是產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求，而且產(chǎn)品的可靠性、油耗、排放等各項(xiàng)指標(biāo)與國(guó)外產(chǎn)品相比差距較大。在“十一五”期間，單缸柴油機(jī)必須開發(fā)新一代的產(chǎn)品，逐步取代目前的產(chǎn)品，這是單缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。因此，“十一五”期間，單缸柴油機(jī)活塞市場(chǎng)份額大約在600萬-700萬只左右。

　　多缸柴油機(jī)市場(chǎng) 多缸柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品中涉及配套主機(jī)最廣、最多的產(chǎn)品，目前已經(jīng)與各種載貨汽車、客車、工程機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、大中型農(nóng)業(yè)設(shè)備以及各種通用機(jī)械配套，“十一五”期間還將與轎車配套。因此，多缸柴油機(jī)活塞市場(chǎng)發(fā)展空間十分廣闊。

　　“十一五”期間，多缸柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械方面需要的多缸柴油機(jī)每年大概在88萬-110萬臺(tái)之間。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要活塞大概在352萬-440萬只左右。

　　多缸柴油機(jī)汽車市場(chǎng)方面，估計(jì)“十一五”期間，每年需要多缸柴油機(jī)240萬-250萬臺(tái)。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要活塞大概在960-1000萬只左右。

　　在工程機(jī)械領(lǐng)域，現(xiàn)在多缸柴油機(jī)主要為各種大中型工程機(jī)械配套。預(yù)計(jì)到2010年，各種大中型工程機(jī)械需要多缸柴油機(jī)30萬臺(tái)。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要柴油機(jī)活塞約120萬只左右。

　　最近幾年多缸柴油機(jī)還開始給船舶、鐵路內(nèi)燃機(jī)車、石油鉆機(jī)配套，沿海、內(nèi)河搬運(yùn)船舶以及大型漁輪已經(jīng)用到了多缸柴油機(jī)，其每年需求量在5000臺(tái)左右。去年由于全國(guó)電力緊張，發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)火爆，企業(yè)利用大功率柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)，各自推出了大功率內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，受到了市場(chǎng)歡迎，去年產(chǎn)量已經(jīng)突破了萬臺(tái)，保留在1.4到1.5萬臺(tái)。這部分市場(chǎng)份額雖小，但“十一五”期間，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)仍處在平衡高速運(yùn)行期，全國(guó)的電力供應(yīng)估計(jì)近兩三年內(nèi)不同程度上存在著一定的短缺，故內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組仍將有一個(gè)發(fā)展空間。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要柴油機(jī)活塞大概在20萬-30萬只左右。

　　多缸汽油機(jī)市場(chǎng) 目前多缸汽油機(jī)基本上為轎車、輕型客車、微型車配套，約有10%到15%的中型客貨車用多缸汽油機(jī)。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2010年多缸汽油機(jī)市場(chǎng)容量會(huì)達(dá)到700多萬臺(tái)。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要汽油機(jī)活塞大概在2800萬只以上。

　　從單缸柴油機(jī)市場(chǎng)、多缸柴油機(jī)市場(chǎng)和多缸汽油機(jī)市場(chǎng)來看，“十一五”期間，每年需要活塞大概在4800萬-5000萬只以上。

　　“十一五”期間，我國(guó)活塞行業(yè)將繼續(xù)處于上升發(fā)展趨勢(shì)，迎來快速發(fā)展的“黃金期”。因此，活塞生產(chǎn)制造企業(yè)面對(duì)如此大的“蛋糕”雖可以“大有作為”，但企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，利潤(rùn)空間越來越小，生產(chǎn)和銷售可能被少數(shù)幾家活塞企業(yè)（集團(tuán)）所壟斷。