日前，交通部科教司在北京組織召開了《伽利略系統(tǒng)在我國道路交通系統(tǒng)中的推廣應(yīng)用戰(zhàn)略研究》項目研究大綱評審會。專家認為，當前應(yīng)該加緊研究伽利略系統(tǒng)在道路交通系統(tǒng)中的應(yīng)用戰(zhàn)略，加緊制定伽利略系統(tǒng)在智能交通系統(tǒng)中應(yīng)用的標準。

　　評審會上，與會專家認為，衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)在道路交通系統(tǒng)中的應(yīng)用份額各國均已超過2/3，并且也是市場化程度最高的應(yīng)用領(lǐng)域。伽利略系統(tǒng)目前正處于建設(shè)時期，以北京為例，目前的衛(wèi)星定位導(dǎo)航市場中，道路交通領(lǐng)域中主要應(yīng)用GPS系統(tǒng)，將來還可能要應(yīng)用我國自主研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因此，在這個時候研究伽利略系統(tǒng)在道路交通系統(tǒng)中的應(yīng)用戰(zhàn)略是適時且必要的。伽利略系統(tǒng)在2008年將有4顆試驗星上天，2009年陸續(xù)將有十幾顆衛(wèi)星上天，預(yù)計到2010年整個系統(tǒng)衛(wèi)星全部發(fā)射完成。因此，在這個過程不同階段時期，伽利略系統(tǒng)在道路交通中的發(fā)展應(yīng)用前景是值得關(guān)注的問題，伽利略系統(tǒng)在道路交通中的各階段應(yīng)用模式、系統(tǒng)對頻段精度要求以及將來的信息共享等方面的問題是整個導(dǎo)航業(yè)與交通業(yè)人士共同關(guān)注的，同時也應(yīng)該是本項目所應(yīng)關(guān)注的。
　　專家同時指出，由于歐盟方面在2008年前瞄準系統(tǒng)建設(shè)，這一段時間伽利略系統(tǒng)信號可用性不強，歐方也正努力使伽利略系統(tǒng)信號格式進入國際標準，以促成中歐雙方在應(yīng)用領(lǐng)域取得更多的合作機會，我國應(yīng)密切跟蹤了解相關(guān)進程；另一方面，伽利略系統(tǒng)在我國智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用是道路交通領(lǐng)域研究的重點所在，所以，結(jié)合目前智能交通系統(tǒng)相關(guān)標準，制定伽利略系統(tǒng)在智能交通系統(tǒng)中應(yīng)用的標準意義深遠。此外，專家們還建議在道路交通對伽利略系統(tǒng)的應(yīng)用需求預(yù)測中增加用戶心理、經(jīng)濟承受能力等主觀研究，建議研究中反映政府政策如何引導(dǎo)，與此同時，關(guān)注與伽利略系統(tǒng)相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈如制造業(yè)、信息業(yè)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等對道路交通行業(yè)的促進作用以及帶動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的作用。
　　與會專家一致認為，在現(xiàn)階段研究伽利略系統(tǒng)在我國道路交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用戰(zhàn)略具有十分重要的意義，此項目的研究成果將對政府制定伽利略系統(tǒng)在我國交通領(lǐng)域相關(guān)政策、行業(yè)標準、導(dǎo)航系統(tǒng)及產(chǎn)品的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用具有重要參考價值。至此，伽利略系統(tǒng)在我國道路交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究全面展開。
　　在2004年年初我國與歐盟伽利略計劃合作技術(shù)性談判會議后，作為項目承擔單位的交通部公路科學研究院國家ITS中心，在交通部的大力支持下，依托作為伽利略計劃中方參加部門的科技部、交通部，對伽利略系統(tǒng)在我國道路交通領(lǐng)域的應(yīng)用進行了廣泛跟蹤研究，并多次參加伽利略應(yīng)用技術(shù)和標準研討會，積極參與項目申報工作。
　　來自交通部科教司、科技部國際合作司、科技部國家遙感中心、中國伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航有限公司、北京市運輸局、北京市交通信息中心、大連海事大學等單位的專家、領(lǐng)導(dǎo)出席了此次會議。