在經(jīng)歷了長達(dá)半年之久的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整，并且在接近本年度尾聲時(shí)仍然看不到控制速度之腳要離開剎車踏板的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也伴著減速的汽車走過了整整10個(gè)月。概括來說，發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車一樣，與去年同期相比增速趨緩，并且由于除中卡和微客之外的所有車種與上月相比均出現(xiàn)負(fù)增長，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷量環(huán)比也出現(xiàn)下滑。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2004年1~10月，全國38家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)總量為3636654臺，同比增長13.98%。其中，車用柴油機(jī)產(chǎn)量1091355臺，同比增長20.64%；車用汽油機(jī)產(chǎn)量2545299臺，同比增長11.34%。

    與此對應(yīng)，全國40家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的總銷售量為3581472臺，同比增長15.47%。其中，車用柴油機(jī)銷量為1089251臺，同比增長21.69%；車用汽油機(jī)銷量為2492221臺，同比增長12.94%。

    在總銷售量中，CKD組裝機(jī)為233434臺，同比增長61.81%，全部為汽油機(jī)，它也是幾種統(tǒng)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)成分中增長最高的一部分，占汽油機(jī)總銷量的9.37%。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)銷售量中，商品總量為2132739臺，占總銷量的59.55%，與年初的數(shù)據(jù)基本持平，說明自配機(jī)與外購機(jī)的市場結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的。

    產(chǎn)銷對比，當(dāng)期累計(jì)發(fā)生庫存55182臺，其中柴油機(jī)為2104臺，汽油機(jī)為53078臺。庫存量占總產(chǎn)量的1.52%，其中柴油機(jī)庫存率為0.19%，汽油機(jī)庫存率為2.09%。與年初柴油機(jī)高達(dá)近9%的庫存率相比，一是柴油車市場還算不錯(cuò)，二是柴油機(jī)企業(yè)壓產(chǎn)清庫取得明顯效果；汽油機(jī)庫存比年初下降三分之一，汽油機(jī)企業(yè)組織生產(chǎn)更趨于理性化。

    按銷售量統(tǒng)計(jì)，在統(tǒng)計(jì)的40家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，前10名排序分別是東風(fēng)、長安集團(tuán)、哈爾濱東安、上海大眾、上海通用、一汽-大眾、一汽集團(tuán)、廣西玉柴、昆明云內(nèi)和柳州五菱。其中前5家的總銷量為1754350臺，市場集中度為48.98%。車用柴油機(jī)（22家統(tǒng)計(jì)）銷售量排序前10名為：東風(fēng)、一汽集團(tuán)、廣西玉柴、昆明云內(nèi)、重汽集團(tuán)、揚(yáng)柴、江鈴、北汽控股、上柴和慶鈴，其中前5名總銷量為842644臺，市場集中度為77.36%。車用汽油機(jī)（25家統(tǒng)計(jì)）銷售量排序前10名為：長安集團(tuán)、東風(fēng)、哈爾濱東安、上海大眾、上海通用、一汽-大眾、柳州五菱、天津豐田、沈陽航天三菱和天津一汽夏利，其中前5名的總銷量為1526371臺，市場集中度為61.25%。

    從1~10月累計(jì)生產(chǎn)轎車為195.12萬輛，約占汽車生產(chǎn)總量423.01萬輛的46%中可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)增長量絕對數(shù)中轎車的貢獻(xiàn)肯定是最大的。但由于在各車型中累計(jì)增長比重最高的分別是重型卡車和大型客車，增長率分別達(dá)到40.11%和41.59%，比汽車總計(jì)平均增長17.58%的增長率高出許多。并且在以功率為單位的發(fā)動(dòng)機(jī)銷量統(tǒng)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)總計(jì)和柴、汽油機(jī)的增長率分別為25.87%、31.58%、22.16%，比起各自的以臺數(shù)為單位統(tǒng)計(jì)的增長率均高出10個(gè)百分點(diǎn)左右，說明大功率發(fā)動(dòng)機(jī)所占比重在增加。雖然沒有相應(yīng)的分車型或分功率段的發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但可以認(rèn)為，重型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的比重明顯增加。