中國國家電力監管委員會副主席宋密近日預計，2004年中國電力供需缺口在2000萬千瓦以上，電力供需矛盾主要集中在華東、南方電網和華北、西北、華中電網的部分地區。

　　這種預計可能意味著中國能源供應將進一步吃緊。2003年夏，電力供應不足使得中國南方19個省市開始拉閘限電，至12月底仍有13個電網還在拉閘限電，而2003年全年總體電力制品超過1000萬千瓦。

　　中國國家電網公司發布的《全國電力市場分析報告》預測，2004年全國總體電力供需形勢將比2003年更為嚴峻，到2005年全國電力供需形勢才可能由緊張開始走向緩和，2006年全國電力供需基本平衡。

　　在出現“電荒”的同時，煤炭、油類同樣告急。中國石油和化學工業協會信息部在2004年初的一份分析報告中指出，今年能源供應狀況可能會出現煤炭供應不足、價格上漲，電力供應緊張、電價上漲等問題。

　　摩根士丹利亞太區首席經濟學家謝國忠日前撰文表示，中國電力短缺的主要問題是來自地方政府投資所引發的需求在迅速上升，在2004年頭兩個月，地方政府的投資與去年同期相比的增長幅度超過了70%，因此中國政府可能不得不采取更加嚴厲的措施來降低投資的增長速度。

　　中央政府原計劃的供應增長速度為10%，但是，需求的增長趨勢表明的增長速度將超過15%。建造一座電站大概需要三年的時間，通過建造更多的發電站來解決電力緊缺是不可能的。在這次投資泡沫中，中國將不能提供更多的能源以滿足異乎尋常的能源需求。

　　謝國忠認為，能源供給可能被切斷的威脅將嚴重限制中國經濟發展潛力的發揮，為了中國最核心的利益，中國需要為能源安全建立一個更廣泛的框架，其中之一就是必須限制汽車工業的發展。

　　謝國忠說，盡管目前的汽車規模還是可以承受的，但中國不能允許汽車工業無節制發展。中國應該引入和增加汽油稅，并且鼓勵引入汽車節能技術。中國應該盡快地改變目前的汽車政策，并且阻止目前開始出現的那種家和工作場所距離非常遠需要汽車代 步的生產方式，因為這些將威脅到中國經濟的國家安全。

　　而在去年底中國發改委舉辦的節約能源戰略研討會上，發改委主任馬凱說，目前中國工業能源消費量占總消費量的70%以上，其中鋼鐵、有色、化工、建材、石化等行業能源消費高，節約潛力大，是節能工作的重點。

　　此次會議將鋼鐵、建材、石化、有色、化工等行業作為主要臨近對象，并明確汽車、家用電器企業的產品今后也必須達到國家制定的統一的節能標準，不合格的產品在節能標準正式出臺以后，將不能夠上市銷售。

　　上世紀90年代中期以前，汽車工業飽受原材料、能源、資金等瓶頸的制約，眼看著饑渴的市場而束手無策，現在煤荒、電荒、油荒的出現，讓汽車工業重新記起資源緊缺的年代。中國著名汽車專家賈新光說，這對雄心勃勃的汽車工業確實是一個嚴重的警告。