從上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展良好的背景下，得益于主機(jī)市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。1～6月，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量2.88億千瓦，同比增長(zhǎng)34.37%；產(chǎn)值達(dá)415億元，同比增長(zhǎng)18.06%。其中新產(chǎn)品產(chǎn)值76億元，同比增長(zhǎng)27.37%。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)累計(jì)出口15.74億美元，同比增長(zhǎng)35%；其中，整機(jī)出口8.27億美元，同比增長(zhǎng)25%；配附件出口..46億美元，同比增長(zhǎng)48%；累計(jì)進(jìn)口26.39億美元，同比增長(zhǎng)19.7%。其中，整機(jī)進(jìn)口16.25億美元，同比增長(zhǎng)28.64%；配附件進(jìn)口10億美元，同比增長(zhǎng)7.75%。預(yù)計(jì)短期內(nèi)逆差仍將存在。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)倪宏杰認(rèn)為，雖然整體市場(chǎng)向好，但隨著下半年鋼材、有色金屬等原材料價(jià)格以及油價(jià)的不斷攀升，無(wú)形中給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來(lái)很大壓力。內(nèi)燃機(jī)企業(yè)還需進(jìn)一步提高自主研發(fā)能力，以質(zhì)取勝。

　　多缸機(jī)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁

　　內(nèi)燃機(jī)不是最終產(chǎn)品，它為各種動(dòng)力機(jī)械提供配套動(dòng)力。因此，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)實(shí)際上取決于相關(guān)終端產(chǎn)品市場(chǎng)情況，并在很大程度上受到國(guó)家宏觀調(diào)控的影響以及相關(guān)法規(guī)的制約。今年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)尤其是多缸機(jī)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，究其原因還是要從多缸機(jī)的下游配套市場(chǎng)的高景氣度說(shuō)起。

　　作為多缸機(jī)的第一市場(chǎng)，汽車(chē)工業(yè)保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年上半年我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26%，卡車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27.3%；尤為突出的是重卡，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)66.84%，它的超預(yù)期增長(zhǎng)讓內(nèi)燃機(jī)企業(yè)也難掩喜色。就濰柴來(lái)說(shuō)，它的產(chǎn)品主要是大功率高速柴油機(jī),在重型汽車(chē)動(dòng)力配套市場(chǎng)占主要份額。截至2007年6月,濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量約為13.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)63%。

　　在國(guó)家大力振興裝備制造業(yè)的大背景下，今年上半年，工程機(jī)械產(chǎn)值同比增長(zhǎng)42%；重型機(jī)械產(chǎn)值同比增長(zhǎng)28.72%；大型船舶更是供不應(yīng)求，訂單都排到了2010年。如此迅猛的增長(zhǎng)速度，不僅拉動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)的提升推波助瀾。

　　隨著國(guó)家加大落實(shí)“三農(nóng)”政策力度，農(nóng)民收入不斷提升，收獲機(jī)械、拖拉機(jī)產(chǎn)品的消費(fèi)正不斷呈現(xiàn)出功率上延的趨勢(shì)。大馬力農(nóng)機(jī)產(chǎn)品日益成為農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的主流。因此在農(nóng)機(jī)配套領(lǐng)域，多缸機(jī)逐步占據(jù)以傻大黑粗為人所知的單缸機(jī)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年農(nóng)機(jī)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了15.9%，盡管相比之下，增速有所減緩，但對(duì)多缸機(jī)市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁。

　　單缸機(jī)急需產(chǎn)品升級(jí)

　　受農(nóng)用車(chē)(低速汽車(chē))以及小馬力拖拉機(jī)（小四輪拖拉機(jī)和手扶拖拉機(jī)）產(chǎn)銷(xiāo)量的連續(xù)下降影響，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)顯露頹勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年小拖總產(chǎn)量97.98萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)僅為4.4%。在我國(guó)農(nóng)機(jī)整體水平持續(xù)上揚(yáng)的形勢(shì)下，小拖的增長(zhǎng)略顯低迷。
　　倪宏杰認(rèn)為，造成今年單缸柴油機(jī)市場(chǎng)低迷的原因：一是國(guó)家對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)機(jī)的導(dǎo)向性政策，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)、農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致農(nóng)民的購(gòu)買(mǎi)力發(fā)生轉(zhuǎn)移，大馬力農(nóng)機(jī)占據(jù)市場(chǎng)主流。二是目前我國(guó)生產(chǎn)的單缸機(jī)大多技術(shù)水平比較低，型號(hào)也比較少，盡管經(jīng)過(guò)技術(shù)革新、產(chǎn)品升級(jí)等努力，但總的來(lái)看技術(shù)和質(zhì)量都還比較落后，普遍存在著重量大、耗油高、可靠性差、排放難以達(dá)到日益嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。
　　因此，面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，單缸柴油機(jī)必須開(kāi)發(fā)新一代的產(chǎn)品，逐步取代目前的產(chǎn)品，這是單缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。

　　倪宏杰還指出，改善單缸機(jī)市場(chǎng)并非一日之功。一方面，由于單缸機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)含量較低，于是造成生產(chǎn)企業(yè)魚(yú)龍混雜。許多小企業(yè)請(qǐng)幾位老技工，買(mǎi)一條生產(chǎn)線(xiàn)就可以生產(chǎn)。另一方面，鑒于中國(guó)的市場(chǎng)特點(diǎn)，要推進(jìn)產(chǎn)品的升級(jí)換代并不容易。不光是農(nóng)民承擔(dān)不起產(chǎn)品升級(jí)所造成的價(jià)格提升，還有配附件的生產(chǎn)與銷(xiāo)售跟不上的原因。他表示，協(xié)會(huì)目前正致力于這方面的工作，希望國(guó)家能夠盡快出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)新產(chǎn)品予以免稅或補(bǔ)貼等鼓勵(lì)措施，推進(jìn)單缸機(jī)產(chǎn)品的更新升級(jí)。

　　縮小差距以質(zhì)取勝
總體看來(lái)，隨著不斷進(jìn)行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力逐步提升。從我國(guó)新產(chǎn)品產(chǎn)值的增長(zhǎng)也可以看出，行業(yè)的生產(chǎn)水平也在不斷提高。特別是在商用車(chē)領(lǐng)域，不斷的推出滿(mǎn)足新的排放標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品。今年北京已經(jīng)開(kāi)始逐步實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，明年我國(guó)將全面實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而滿(mǎn)足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品今年都已投放市場(chǎng)。國(guó)外用幾十年完成的事情我們?cè)趲啄陜?nèi)完成，進(jìn)步真的很快。但是，我們也應(yīng)該承認(rèn)我們與國(guó)外內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)水平之間還有差距，盡管我們的差距正在逐步的縮小。
2005年，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)年產(chǎn)量4000萬(wàn)臺(tái)，達(dá)6.5億千瓦，被冠以生產(chǎn)大國(guó)的稱(chēng)號(hào)。倪宏杰認(rèn)為，我們是生產(chǎn)大國(guó)而非生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，最主要的原因就在于開(kāi)發(fā)能力還很薄弱，大部分新產(chǎn)品都是與國(guó)外合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并不等于完全掌握，特別是核心技術(shù)。許多先進(jìn)技術(shù)例如燃油控制、進(jìn)氣量控制等都用到電子自動(dòng)化技術(shù)，而在這方面我們的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力還比較薄弱。另一方面，盡管?chē)?guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品很多，但真正具有自主產(chǎn)權(quán)打入國(guó)際市場(chǎng)的名牌產(chǎn)品還沒(méi)有。
面對(duì)上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，倪宏杰認(rèn)為，作為企業(yè)要未雨綢繆不應(yīng)該過(guò)于樂(lè)觀。一方面為防止經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，國(guó)家會(huì)采取一定的調(diào)控政策，對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有一定的影響，盡管就目前來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)仍將保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭，只是增速有可能會(huì)趨于平緩。另一方面，鋼材、有色金屬等原材料價(jià)格的上漲，特別是居高不下的油價(jià)對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來(lái)很大的壓力。同時(shí)，下游配套產(chǎn)品如工程機(jī)械、汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)也將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的利潤(rùn)壓縮。由此看來(lái)，要提升我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，打造自主品牌還是任重道遠(yuǎn)。