據(jù)悉，歷時四年，經(jīng)過三輪大范圍修改意見征集，飽受詬病的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）終于又要卷土重來了。據(jù)汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊透露，《辦法》的修訂工作已基本完成，新《辦法》的出臺指日可待。據(jù)悉，這是《辦法》自2005年頒布以來第一次大范圍的調整。

對于新《辦法》即將出爐，大部分經(jīng)銷商表示：沒聽說過！“不會有太大改變。”一位不愿具名的經(jīng)銷商表示。業(yè)界專家則點評：“新《辦法》的槍頭是轉對了，但最關鍵的是還是如何切實執(zhí)行新法規(guī)，才能讓新《辦法》的作用得到發(fā)揮。”

新修訂的《汽車品牌銷售管理實施辦法》有以下三個亮點：

1.明確禁止壓庫搭售

新《辦法》通過限定供應商的強勢行為，平衡經(jīng)銷商和供應商之間的關系。新《辦法》出臺后針對經(jīng)銷商的壓庫、搭售等不合理行為進行了明確禁止，上述行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，商務主管部門將會同工商行政管理等部門對供應商給予相應制裁。

2.規(guī)范行業(yè)監(jiān)督機制

新《辦法》建立了行業(yè)監(jiān)督機制，商務部、國家工商總局等主管部門制定了系列經(jīng)營合同范本，其中包括對總經(jīng)銷商經(jīng)營技術規(guī)范和授權品牌經(jīng)銷商經(jīng)營技術規(guī)范，以及總經(jīng)銷商與授權經(jīng)銷商簽訂的授權合同范本。

3.建立退出機制

新《辦法》建立了退出機制，規(guī)定供應商不能無故取消經(jīng)銷商的授權，否則就要回購經(jīng)銷商的庫存以及經(jīng)銷商過去因為建這個品牌所投入的基本維修設施等相關投入。汽車供應商的某一個車型停產(chǎn)，要及時向社會公布，同時還要保持十年以上的配件銷售服務。

矛頭轉向廠家、總代理商

據(jù)業(yè)內人士介紹，老《辦法》令廠商的地位空前強勢，廠商拿著“代理權”這個尚方寶劍，要求經(jīng)銷商興建動輒上百萬、上千萬元的4S店、繳納保證金、不得跨區(qū)域銷售，還可以隨意炒掉經(jīng)銷商。每到新車上市或年終歲末，廠家為了完成銷售指標，經(jīng)銷商都要忍受高壓(庫)政策。

此外，總代理商、廠家還對其授權經(jīng)銷商在店面裝潢、占地面積和提車數(shù)量上進行強制要求，從而給授權經(jīng)銷商造成高額的成本負擔。同時，目前國內的授權經(jīng)銷商基本上是一年一簽，這給授權經(jīng)銷商帶來巨大風險。

現(xiàn)在，《辦法》的修訂稿實際上是供應商與經(jīng)銷商力量博弈的產(chǎn)物。據(jù)一位多次參與意見征詢會的專家透露，由于《辦法》的修訂內容大多是針對供應商的限定條款，生產(chǎn)企業(yè)方面的反應比較激烈，不過經(jīng)過多次溝通，雙方都相應做出妥協(xié)，對于最終的修訂稿，將會讓經(jīng)銷商比較滿意，而廠家也能夠接受。