feijiu網(wǎng)資訊平臺(tái)：美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)主要包含兩部分：二手車(chē)和事故車(chē)拍賣(mài)市場(chǎng)，以及汽車(chē)拆解市場(chǎng)。

　　美國(guó)二手車(chē)主要是通過(guò)下面三種渠道銷(xiāo)售：

　　1.品牌經(jīng)銷(xiāo)商

　　數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的二手車(chē)通過(guò)B2B完成交易、各大經(jīng)銷(xiāo)商之間的二手車(chē)年交易量超過(guò)2300萬(wàn);在美國(guó)，幾乎所有的品牌經(jīng)銷(xiāo)商都同時(shí)經(jīng)營(yíng)新車(chē)和二手車(chē)業(yè)務(wù)，二手車(chē)的車(chē)型不受經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)賣(mài)車(chē)型的限制。這類(lèi)二手車(chē)的價(jià)格略高于其它形式銷(xiāo)售的二手車(chē)，但由于品牌經(jīng)銷(xiāo)商的專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和高誠(chéng)信度，消費(fèi)者普遍接受。

　　2.二手車(chē)連鎖店

　　規(guī)模比較大的二手車(chē)連鎖店也是二手車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)重要途徑，此類(lèi)連鎖店通常對(duì)出售的二手車(chē)做一些外部整修，對(duì)部分二手車(chē)提供一定時(shí)間的保修服務(wù)，出售的價(jià)格比汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稍低。

　　3.二手車(chē)拍賣(mài)企業(yè)

　　在美國(guó)，舊車(chē)要到消費(fèi)者手中,首先要經(jīng)過(guò)拍賣(mài)行的拍賣(mài)。二手車(chē)拍賣(mài)在過(guò)去的20多年中發(fā)展迅速。從20世紀(jì)80年代僅占經(jīng)銷(xiāo)商收入的10%到2005年的 33 % ，是二手車(chē)交易形式中發(fā)展最為迅速的一種。而二手車(chē)拍賣(mài)的模式也從最初的現(xiàn)場(chǎng)拍賣(mài)，發(fā)展到如今的衛(wèi)星拍賣(mài)和網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)等，特別是近年來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起，網(wǎng)上拍賣(mài)以其方便和快捷吸引了越來(lái)越多原本以傳統(tǒng)的拍賣(mài)方式進(jìn)行交易的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　美國(guó)汽車(chē)拆解途徑和拆解件的流通：

　　目前，美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解處理行業(yè)整體規(guī)模已經(jīng)達(dá)到700億美元左右，占美國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)整體產(chǎn)值的三分之一。與之相對(duì)應(yīng)的是美國(guó)國(guó)內(nèi)完善的報(bào)廢汽車(chē)處理體系，美國(guó)國(guó)內(nèi)目前拆解汽車(chē)超過(guò)12000家，專(zhuān)業(yè)破碎企業(yè)超過(guò)200家，年內(nèi)可回收廢鋼鐵1600萬(wàn)噸，廢鋁85萬(wàn)噸，廢輪胎38.6萬(wàn)噸，以及超過(guò)4.6萬(wàn)噸的可再制造零部件，零部件再制造企業(yè)多達(dá)5萬(wàn)多家。

　　美國(guó)2011年汽車(chē)保有量2.49億輛，其報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量也達(dá)到了1200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%，高于美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售10.8%的同比增速。在龐大的汽車(chē)保有量和年報(bào)廢量的推動(dòng)作用下，美國(guó)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)處理行業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展。

　　在美國(guó)，汽車(chē)所有者是不能隨意廢棄報(bào)廢汽車(chē)，一般需要主動(dòng)將報(bào)廢汽車(chē)提交給報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)。報(bào)廢汽車(chē)回收利用企業(yè)將廢舊汽車(chē)上的零部件拆卸下來(lái)，送到專(zhuān)業(yè)廠家對(duì)其中尚有使用價(jià)值的部分進(jìn)行整修和翻新，然后運(yùn)往修車(chē)廠重新使用。另外針對(duì)被拆解剩下的金屬車(chē)架會(huì)被送往大型擠壓機(jī)壓碎分離出鋼，汽車(chē)廢液必須送往專(zhuān)業(yè)回收企業(yè)處理，采取付費(fèi)填埋方式處理。

　　美國(guó)目前擁有12000多家報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)、大約20000家零部件再制造企業(yè)、約200家拆后報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè)。75%的報(bào)廢汽車(chē)材料能夠?qū)崿F(xiàn)回收利 用，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、門(mén)窗、電機(jī)等經(jīng)檢驗(yàn)合格，拆解翻新后重新出售。金屬車(chē)體破碎成碎片后運(yùn)往鋼廠按材料性質(zhì)劃分回爐。

　　機(jī)修保養(yǎng)類(lèi)部件統(tǒng)稱(chēng)為“機(jī)修件”，伴隨著第一條裝配線而誕生的美國(guó)機(jī)修配件市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展逾100年。事故車(chē)碰撞部件與機(jī)修部件存在著巨大的市場(chǎng)差異。后市場(chǎng)碰撞部件的話(huà)題與汽車(chē)保險(xiǎn)公司和維修廠之間存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

　　車(chē)身部件及碰撞時(shí)需要更換的部件則統(tǒng)稱(chēng)為“碰撞部件”，也可被認(rèn)為是車(chē)輛發(fā)生事故要更換的部件。碰撞部件的市場(chǎng)直到1980年前才起步，從小規(guī)模存在轉(zhuǎn)向大規(guī)模發(fā)展經(jīng)歷了大約10年的時(shí)間。由于碰撞部件市場(chǎng)是由保險(xiǎn)公司作為購(gòu)買(mǎi)者來(lái)帶動(dòng)的，因此我們研究方向主要在于碰撞部件市場(chǎng)。

　　僅針對(duì)維修廠的環(huán)境來(lái)講，在美國(guó)，機(jī)修保養(yǎng)類(lèi)部件和碰撞類(lèi)部件在汽車(chē)后市場(chǎng)存在著顯著區(qū)別。造成區(qū)別的主要原因可能是：碰撞部件市場(chǎng)是由保險(xiǎn)公司作為購(gòu)買(mǎi)者來(lái)帶動(dòng)的，而機(jī)修保養(yǎng)類(lèi)部件的汽車(chē)后市場(chǎng)則是由車(chē)主驅(qū)動(dòng)的。

　　美國(guó)許多州沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢制度，主要通過(guò)增加安全性能年檢和汽車(chē)排放檢測(cè)次數(shù)、通過(guò)高昂的保險(xiǎn)費(fèi)來(lái)促使車(chē)主淘汰汽車(chē)。汽車(chē)使用時(shí)間越長(zhǎng)，汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)用會(huì)越高。這些因素促使消費(fèi)者在買(mǎi)新車(chē)、二手車(chē)和汽車(chē)報(bào)廢間作出選擇。

　　中國(guó)未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)的投資方向

　　美國(guó)汽車(chē)拆解市場(chǎng)碰撞件占流通比率達(dá)38%-80%，中國(guó)碰撞件尚未流通，未來(lái)前景廣闊。

　　美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解處理行業(yè)整體規(guī)模已經(jīng)達(dá)到700億美元左右，占美國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)整體產(chǎn)值的三分之一。與之相對(duì)應(yīng)的是美國(guó)國(guó)內(nèi)完善的報(bào)廢汽車(chē)處理體系，年內(nèi)可回收廢鋼鐵1600萬(wàn)噸，廢鋁85萬(wàn)噸，廢輪胎38.6萬(wàn)噸，以及超過(guò)4.6萬(wàn)噸的可再制造零部件。

　　中國(guó)汽車(chē)拆解業(yè)剛起步，空間廣闊，規(guī)模預(yù)計(jì)411億元，存在10倍發(fā)展空間。與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前10年是黃金期相對(duì)應(yīng)，未來(lái)10年將是汽車(chē)回收拆解行業(yè)的快速發(fā)展期，未來(lái)十年將以年均20%的速度增長(zhǎng)，行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4200億元。

　　黃標(biāo)車(chē)整治和五大總成零件再利用將是中國(guó)汽車(chē)拆解未來(lái)盈利點(diǎn)。黃標(biāo)車(chē)淘汰導(dǎo)致汽車(chē)拆解行業(yè)業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)、增值稅的減征提高盈利能力、五大總成再利用三大有利因素將大幅增加汽車(chē)拆解企業(yè)的利潤(rùn)。