今年１月，中國新車銷量首次超過美國。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董楊表示，中國新車銷量今年超過美國的可能性是存在的。但是對中國汽車產業并沒有什么實際意義，有關數據并不能說明我國的汽車研發水平和汽車市場規模有了質的變化，臨時的超過也不等于中國汽車產業的實力整體上超過了美國。 
　　美國車市低迷是暫時現象 
　　有美國媒體稱，按照１月份的銷量推算，美國今年的新車銷量在９６０萬輛左右。而中國今年的新車銷量可望超過一千萬輛。中國有可能取代美國，成為世界第一大新車市場。
　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為，即使今年中國新車銷量從數量上超過美國，也不代表中國已經超過美國成為世界第一汽車大國。
　　黃永和說，美國車市低迷是受整體經濟拖累，是一種暫時現象。
　　美國是全球汽車保有量最多的國家，也是全球最大的汽車生產國和汽車市場。金融海嘯使美國汽車消費急劇下滑，２００８年美國新車銷量只有１３２０萬輛，比上年減少了兩百多萬輛。 
　　２００６年，中國超過日本，成為僅次于美國的世界第二大新車消費市場。當年中國新車銷量是７２２萬輛，而美國的新車銷量是１６００多萬輛。 
　　為了應對金融危機，拉動內需，保持國民經濟持續健康發展，國家從稅收、財政等多方面推出扶持政策，鼓勵擴大汽車消費。這些扶持政策出臺后，消費者信心增強，國內車市明顯升溫。在一系列利好因素帶動下，今年中國新車銷量有可能恢復兩位數增長，首次突破一千萬輛。 
　　中國剛剛踏進汽車社會門檻 
　　董楊說，中國剛剛進入汽車社會，而美國已經是一個成熟的汽車社會。從汽車研發能力、企業管理、市場規模、市場服務、汽車文化等許多方面，中國都還有很大的差距。
　　黃永和指出，即使今年中國新車銷量從數量上超過美國，但由于美國新車平均單價比中國高很多，銷售金額總值中國要比美國差許多。一個國家的汽車市場規模，還包括二手車的銷售，以及該國的汽車保有量。汽車市場比較發達的國家，二手車的銷量一般都比新車銷量大得多，而中國二手車銷量只占新車銷量的三分之一。 
　　美國的汽車保有量為２．３５億輛，汽車普及率是７８．７％，中國的汽車保有量只有６０００多萬輛，扣除農用車還不到５０００萬輛。普及率不到５％。黃永和認為，中國要成為世界第一汽車大國，成為世界汽車強國，還有很長的路要走。