對于中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)而言，所有的企業(yè)在2003年的成就都有可圈點(diǎn)之處，這一年行業(yè)總產(chǎn)

值出現(xiàn)了大幅上揚(yáng)，有了年產(chǎn)值超過50億元的排頭兵企業(yè)。但是，綜合各方情況，人們?nèi)匀粚?
目光聚焦在上柴股份，2003 年11月的三天之內(nèi)，上柴與世界500強(qiáng)的三家企業(yè)達(dá)成了合作協(xié)
議，并因此而成為中國第一家獲得柴油機(jī)核心技術(shù)的企業(yè)。從這個(gè)意義上說， 2003年在內(nèi)燃
機(jī)業(yè)可以稱得上是“上柴年”。


　　傳承狄賽爾精神

　　狄賽爾精神就是創(chuàng)新精神。

　　1892年，德國工程師魯?shù)婪颉さ屹悹柊l(fā)明了柴油機(jī)，從此讓動力技術(shù)邁入了一個(gè)新紀(jì)元。
由于狄賽爾發(fā)動機(jī)比其他發(fā)動機(jī)更高效，因此很快便投入批量生產(chǎn)。如今，狄賽爾發(fā)動機(jī)仍在
運(yùn)貨汽車、公共汽車、火車和許多小汽車上使用。這就是狄賽爾的創(chuàng)新精神所帶給人類的文明
與進(jìn)步。

　　上柴公司對狄賽爾創(chuàng)新精神十分推崇，并立志永遠(yuǎn)保持在技術(shù)上的領(lǐng)先與創(chuàng)新活力，而他
們也一直在實(shí)踐著。

　　經(jīng)過與日本日野自動車株式會社、日本電裝株式會社的合作，上柴獲得了柴油電噴共軌技
術(shù)，與日本三菱公司合作，又使上柴在核心部件增壓器方面獲得了先進(jìn)技術(shù)。

　　這一系列的國際合作，大大提升了公司的產(chǎn)品品質(zhì)，目前，公司的任何一款產(chǎn)品都可以支
持主機(jī)廠。

　　與上柴公司總經(jīng)理俞銀貴先生交談得知，上柴與日本三家公司的合作談判歷時(shí)三年有余，
其中反反復(fù)復(fù)經(jīng)歷了很多不足為外人道的苦衷，但是上柴人堅(jiān)持并始終認(rèn)定這樣一個(gè)信念，那
就是不惜一切也要得到未來發(fā)展中的最核心技術(shù)。也許正是這種執(zhí)著的信念打動了外資企業(yè)的
有關(guān)人員，在后來的一系列合作項(xiàng)目中，上柴得到了日野等三家企業(yè)的很多額外關(guān)照，為上柴
在今后創(chuàng)造更適合市場的產(chǎn)品奠定了良好基礎(chǔ)。

　　上柴與日本企業(yè)的合作，使上柴擁有了極具市場競爭力的大馬力柴油機(jī)，同時(shí)，也為中國
內(nèi)燃機(jī)行業(yè)獲得柴油機(jī)核心技術(shù)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上柴的成功，好比是圍棋高手競技，也
許開始可以憑一時(shí)之勇奪城拔寨，但在柴油機(jī)這樣一個(gè)高技術(shù)含量的行業(yè)面前，中盤決勝，更
多得是實(shí)力的較量。這種實(shí)力，體現(xiàn)在柴油機(jī)上，就是核心技術(shù)的獲得。

　　品牌消費(fèi)更需要個(gè)性化服務(wù)

　　通過近段時(shí)期的不斷調(diào)整，上柴的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可謂有了令人耳目一新的重大變化，特別在變
形配套方面，上柴著力為用戶提供寬配套、技術(shù)含量高，具有個(gè)性化、差異化競爭能力的產(chǎn)
品。上柴目前擁有105、D114、 C121、 P11C、J08C、G128六大系列，14個(gè)產(chǎn)品平臺，這14個(gè)
平臺可以覆蓋60～420馬力，最高可滿足歐Ⅳ排放。如在工程機(jī)械市場，G128系列功率可覆蓋
80～400馬力，可配套ZL40到60裝載機(jī)，T200以下推土機(jī)等大型工程機(jī)械在價(jià)格性能比上最具
優(yōu)勢的大排量產(chǎn)品。D114系列功率可覆蓋120～350馬力，可配套ZL30 到60裝載機(jī)，T165以下
推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等大中型工程機(jī)械的市場主流產(chǎn)品。105系列功率覆蓋 60～
150馬力，可配套ZL30裝載機(jī)，收割機(jī)等小型工程機(jī)械。C121系列功率可覆蓋180～350馬力，
可配套ZL50到80裝載機(jī)、T165到T220推土機(jī)、 PY170到PY230平地機(jī)、90到110水泥泵車等大型
工程機(jī)械上最可靠的高端產(chǎn)品。

　　尤其引人注目的是C121系列柴油機(jī)，這款來自于卡特彼勒公司技術(shù)的產(chǎn)品，在市場上被公
認(rèn)為“王牌”動力。目前該系列柴油機(jī)市場需求旺盛，上柴的國內(nèi)、國際合作伙伴都希望盡快
將C121系列產(chǎn)品推上去。上柴公司已經(jīng)下定決心，集中資源加快開發(fā)121系列產(chǎn)品。據(jù)悉，卡
特公司已決定設(shè)立專門的聯(lián)絡(luò)工作小組，協(xié)調(diào)推進(jìn)121產(chǎn)品。這將是60裝載機(jī)的最佳配套動
力。

　　2004年上柴將進(jìn)一步對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行擴(kuò)展、更新、維護(hù)、持續(xù)改進(jìn)，確保提供的產(chǎn)品有最
高的品質(zhì)、最大的價(jià)值。如在D114產(chǎn)品平臺上，針對50裝載機(jī)市場的特點(diǎn)，改進(jìn)開發(fā)“50新
秀”，目標(biāo)是成為同類產(chǎn)品中的佼佼者。為滿足用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性和高原工作能力的特殊需
求，進(jìn)一步改進(jìn)開發(fā)水控中冷的“50超越”。為了滿足整機(jī)對大扭距的需求，同時(shí)進(jìn)一步提升
在工程機(jī)械市場的動力儲備，上柴公司在現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品 114系列的基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)行程和利
用先進(jìn)設(shè)計(jì)手段進(jìn)行大量的優(yōu)化設(shè)計(jì)，開發(fā)上柴公司新一代的產(chǎn)品平臺D9系列。

　　領(lǐng)先于主機(jī)及對手一步

　　記者曾經(jīng)與國內(nèi)一位極具實(shí)力的代理商談?wù)撋喜竦漠a(chǎn)品。他說，上柴的最突出特點(diǎn)是優(yōu)秀
的技術(shù)支持實(shí)力，個(gè)體小、動力大、環(huán)保性強(qiáng)，是柴油機(jī)未來的發(fā)展方向，也是上柴動力市場
競爭中最具殺傷力的利器，更是目前競爭對手所無法比擬的優(yōu)勢。

　　俞總介紹說，上柴通過一系列的內(nèi)部整合與管理體制的變革，始終堅(jiān)持建造一個(gè)國際化的
柴油機(jī)生產(chǎn)制造基地，上柴地處上海這樣一個(gè)有著深厚工業(yè)化大生產(chǎn)背景的地方，人才與技術(shù)
優(yōu)勢具有十分明顯的優(yōu)勢，因此，注重產(chǎn)品的高技術(shù)含量，永遠(yuǎn)在技術(shù)上領(lǐng)先同行業(yè)與主機(jī)廠
需求一步，是上柴人的不懈努力與追求。同時(shí)，上柴不僅把競爭放在國內(nèi)市 場，而且利用自
己的產(chǎn)品、技術(shù)、地域優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的出口。俞總說，根據(jù)市場調(diào)查和分析，他們認(rèn)為，隨
著中國整機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的提高，以及國際市場的需求，在未來一段時(shí)期內(nèi)，中國機(jī)械產(chǎn)品特別是
工程機(jī)械產(chǎn)品的出口期即將到來，作為工程機(jī)械行業(yè)的首席供應(yīng)商和中國重型汽車的主要供應(yīng)
商，上柴愿與整機(jī)廠一道，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，超越低層面的價(jià)格競爭，共同開拓國內(nèi)外市場。

　　據(jù)介紹，上柴計(jì)劃在2004年完成10萬臺柴油機(jī)的銷售，與日野公司的合資產(chǎn)品將在10月份
投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年有望達(dá)到500臺。屆時(shí)，上柴股份將擁有從小功率到大功率的各類產(chǎn)品：
當(dāng)你走進(jìn)上柴，就像走進(jìn)了動力王國，你無需辛辛苦苦地尋找，就能買到你中意的東西。而且
你會感到非常方便，物有所值。無論你搞工程機(jī)械的哪一種，中、重、輕型汽車的哪一種，你
都能在上柴找到最合適的配套發(fā)動機(jī)。為了適應(yīng)發(fā)展的需要，滿足用戶的需求，上柴已開發(fā)和
正在開發(fā)2年、3年乃至5年之后用的新產(chǎn)品，準(zhǔn)備了產(chǎn)品升級的動力。同時(shí)，上柴還在不斷地
提高 “一籃子解決方案” 中這個(gè)“籃子”的含金量。