從4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。新列車運行圖的實施給我國鐵路運輸帶來哪些變化？這次調整將給旅客出行帶來了哪些方便？記者帶著這些問題日前采訪了鐵道部新聞發言人王勇平。
客運能力增加10.6%以上
　　記者：4月1日起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。此次進行調圖的主要目的是什么，對于鐵路的運輸能力有多大提高？
王勇平：概括起來，基于以下兩點考慮：一是在現有線路機車能力的基礎上做到最大限度“便民利民”；二是努力使新建、快速的通道能力盡快地發揮作用。比如說新圖中的合武線，實際上就把武漢、合肥到南京、上海連接起來了，這個大通道把我們國家的中部與華東地區用一個快捷的通道連接起來了。又比如石太線，太原是我國中部省份的一個重要城市，調圖后從太原出發，不到3個小時就可到達北京，與以往相比壓縮了9個多小時。
經過調整后，全國鐵路主要干線和主要分界口能力利用率、機車車輛使用效率等都將有新的提高，客運能力將增加10.6％以上。我相信，隨著鐵路運輸能力的增加以及新投入線路的使用，老百姓買票難的狀況將大為改善。
　　主要城市間客運時間大幅壓縮
　　記者：新的列車運行圖實施之后，將給我國鐵路運輸帶來哪些變化？
王勇平：新變化體現在以下方面：旅客運輸能力得到提升。新圖與現圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對，客車總數達到1551對。
動車組開行范圍明顯擴大。新運行圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內259對。動車組列車開行范圍由現圖的17個省市區增加到18個省市區，覆蓋東部、中部以及部分西部地區。
主要城市間旅客列車運行時間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客運專線連接的城市間旅行時間大幅壓縮外，還有部分主要城市間的旅行時間將大大縮短，其中：上海到福州運行時間壓縮5個多小時、上海到太原運行時間壓縮11個小時，上海到沈陽北站、沈陽北站到太原的運行時間，分別都壓縮了14個小時以上。
客運產品結構進一步優化。新圖比現圖增加夕發朝至列車11對，總數將達到359列。同時，對16對客車的運行區段、13對客車的運行路徑進行了優化調整，進一步優化了部分客車的發到時間、停站和編組。
石太、合武兩條客運專線同時開通
　　記者：據了解，本次列車運行圖調整的最大亮點是石太、合武兩條客運專線同時開通運營，達到時速250公里的目標值。這次列車運行圖調整將為旅客出行帶來哪些便利？
王勇平：兩條時速250公里的客運專線開通運營，是繼京津城際鐵路、合寧客運專線開通運營后，大規模鐵路建設取得的重要進展。合武客運專線開通運營后，合武、合寧客運專線構成了長三角與中南區域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，促進兩個區域的經濟社會發展；石太客運專線開通運營后，石太客運專線構成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其輻射區域的經濟社會發展具有重要意義。
同時，鐵路部門還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運營，預計到2012年，鐵路部門將會在所有的客運專線上開行800組以上的動車組。
大宗直達列車運行線增加247條
　　記者：金融危機的蔓延對我國鐵路的貨物運輸有哪些影響？
王勇平：鐵路承擔的運輸主要是涉及國計民生的，那么國際金融危機對我國實體經濟產生的影響必然會反映到鐵路運輸上來。
這次調圖中，在客車對數增加188對的情況下，我們對部分主要干線的貨物列車進行同步優化，新圖鋪畫大宗直達列車運行線704條，較原有增加了247條，增長54％。比如，我們有77個鐵路局和鐵路局之間的分界口，其中70%以上保持總量不變，還有6個分界口列車通過對數是增加的，總的來講貨物運輸能力并沒有下降。